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“野马”二字在国内汽车圈子里多半会被人们优先理解成福特公司旗下出品的野马跑车，这款国内有着“平民跑车”美誉的美系跑车在国内跑车圈有着极为特殊的地位，野马跑车超高的人气也是让同名国产自主品牌野马汽车很是尴尬，在国产自主品牌纷纷崛起的时候，1988年就成立的野马汽车作为国内老牌车企却不得不接受品牌逐渐式微的现实?，如今品牌的希望被寄托在了以博骏为代表的SUV车款身上。
野马版“博越”，全系国六1.5L，配天窗电子手刹，卖4.99万。野马汽车就是现在大多数国产自主品牌的缩影，品牌小众名气不大，想要有起色就必须依赖超高的性价比来吸引消费者，但是这并不是长久之计，高性价比的国产车往往不能形成长期的市场口碑效应，车款的品质往往不能够得到保证，不能够像哈弗H6，吉利博越那样成为国产标志性的SUV车款。
野马如今最有看点的SUV当属野马博骏，这款车在外界看来就像是野马自家的“博越”，主打的还是国内低端市场，野马博骏的售价足够的便宜，4.99万至12.99万之间的售价几乎是国产SUV的触底价格，在国产小型SUV之中博骏的价格优势还是非常明显，那么这款小众冷门的小型SUV还有哪些特点呢？我们不妨深入了解一番。
野马博骏有着一副颜值不错的前脸，一体式的格栅大灯设计看起来很时尚，两侧大灯组内部借鉴了和宝马“天使眼”类似的造型设计，大灯配备了高度可调功能以及LED日间行车灯，但是卤素光源的远近光灯配置略低，这种山寨意味强烈的设计在国产低端SUV之中比较普遍，也是受限于成本以及市场环境做出的无奈之举，这也是为何国产低端SUV产品卖不出口碑，只有三分钟热度的原因。
当然除了略有些山寨气息的前脸设计之外，这款车给到的配置参数还算是比较有竞争力的，比如除最低配之外标配的无钥匙进入以及一键启动功能就很实用，车款的尺寸数据在同级别之中也有着一定的优势，长宽高尺寸为4360*1830*1680mm，轴距则是在2550mm，对比长安旗下的CS15，比亚迪旗下的元，这款博骏的尺寸还是有一定的优势。
车款侧面的造型设计还算是比较时尚，采用了黑红撞色的设计语言，营造出了如今主流的悬浮式车顶造型设计，匹配的17英寸轮圈采用五幅式的造型设计，匹配的车胎则是三角牌车胎，而车款尾部的造型设计多了几分稳重，车尾立面的布局设计层次感十足，灯组位置靠上，也将视觉重心提上了一些，尾部的下包围设计很是扎实，双边两出的四边形排气孔以及底部银色护板的组合看起来就十分扎实。
起步价不到5万的野马博骏采用了极为简约的内饰设计语言，中控台采用了大面积带有缝线的软性材质装饰，搭配上银色饰条点缀兼具手感和美观度，方向盘采用的则是平底设计，顶配还有真皮包裹，车款还配备了同价位之内罕见的12.3英寸液晶仪表盘以及触控式的空调控制界面，中控部分还有一块8英寸的中控屏，功能齐全，在看得见的外在配置方面这款野马博骏可以说是做到了越级的表现。
但是凡事不能看表面，这款野马博骏的“内功”并不深厚，标配的仅仅是一些基础配置，比如主副驾驶气囊，胎压显示，而像360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，自动泊车入位等功能只有顶配车型才配备，车款匹配的动力系统表现也并不是那么的给力，全系标配1.5L自吸式发动机，最大马力为109马力，峰值扭矩则是145牛·米，匹配5挡手动或者是CVT无级变速箱，工信部给出的油耗在百公里7.1L，这款车动力系统的综合表现只能用乏善可陈来形容。
野马博骏是一款优缺点都非常鲜明的国产自主小型SUV，在这款车身上我们看到了二三流国产SUV的痛点和通病，虽然有着极致的价格，但是车款本身的配置也是降到了一个极限的状态，可能一些外在的配置还看得下去，但是更为核心的三大件依旧是采用过时的技术，这样的车，这样的品牌想要有崛起非常困难。
国产车便宜也有很多好货，10万以内最值得推荐的国产车导购
怎样让新车满足国六排放标准，特别是将在2023年正式执行的国六b排放标准，目前是各大车企的重大挑战。严苛的国六b标准对尾气的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷烃、颗粒物排放都有着极为严苛的要求。
为了达到这一全新排放指标，光升级三元催化器是远远不够的，对发动机本身的EGR（废气再循环）、SCR（选择性催化还原系统）乃至发动机的燃烧效率也有更高的要求。既要有效抑制排放，还不能影响动力输出，这是摆在各大车企面前的重要难题。
●长安逸动1.4T
▲核心技术：高压直喷+电控泄压阀
在即将上市的新款逸动、CS35 PLUS上，长安首次应用了一台1.4T发动机，该发动机使用了新的技术架构，跟之前CS95/CS85搭载的2.0T发动机同属蓝鲸系列，有着集成式排气歧管、350Bar燃油喷射压力、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、水冷式中冷器等主流技术，技术应用、工作效率、NVH优化完全达到外企一线发动机的水准。
350Bar的喷射压力让汽油分子雾化效果更好，可以有效提升燃油经济性，同时抑制颗粒物排放。官方称这一项技术能让发动机的动力提升1-2%，油耗降低1-3%，并达到国六b的颗粒物排放要求，还能降低缸内湿壁现象，减少机油稀释的风险。
跟上面的奇瑞1.6T一样，长安性推出的这台1.4T发动机也充分照顾到了未来48V轻混车、HEV混动车、PHEV插混车的需求，可兼容驱动电机和混动系统的变速机构。
●长城哈弗H6
▲核心技术：集成式排气歧管+CVVL可变气门升程
长城哈弗在新一代哈弗H6上首次搭载这台代号为GW4B15的1.5T直喷发动机，当时并没有执行国六指标，而到了今年的2019款H6系列，其经过简单的三元催化器升级就满足了国六排放标准，充分体现其发动机本身在节能减排方面的潜力，而之前的1.5T电喷就做不到。
这一代1.5T直喷发动机大量采用了外企供应商的零部件，新技术方面可谓是武装到了牙齿。涡轮增压器选择的是博世、马勒合资公司的产品，小惯量涡轮叶扇加电控泄压阀的组合极大缓解了迟滞现象；可变气门升程系统怎么看都像是宝马VALVETRONIC，同类型也就本田、奥迪等为数不多的车企才有。
另外，这台发动机还采用了集成式排气歧管设计，冷却液和废气的热量交换更高效，暖机速度更快，排气效率更高，如今已经成为各大车企开发新引擎必备的设计思路。
●上汽名爵6 1.5T
▲核心技术：顶置高压直喷+小惯量涡轮
随着国六排放的正式施行，上汽乘用车的这台1.5T蓝芯发动机也进行了全面升级，顶置直喷系统更换了压力更高的喷油口，喷射压力达到了350Bar，进一步降低颗粒物排放。另外，升级后的发动机拥有更高的压缩比、两段式三元催化，从而使其满足国六b排放标准。
为了获得更好的动力响应，新发动机还采用了更小惯量的涡轮，且泄压阀也由之前的真空式改为电控式，使得发动机在1700rpm即可达到最大扭矩输出，中低速扭矩爆发更快更猛。
●奇瑞瑞虎8 1.6T
▲核心技术：高压直喷+小惯量涡轮
在新款瑞虎8、星途TX上，我们见到奇瑞最新开发的这台代号为SQRF4J16的1.6T发动机，其最惹人瞩目的就是达到197马力/290牛米的出色账面数据，而实际上，这样的性能输出是以出色的硬件表现为基础的。
奇瑞发动机同样有着浓厚的外企背景，通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名供应商的合（da）作（pi）研（cai）发（gou），这台全新的发动机使用了全铝缸体、缸内直喷、小惯量涡轮等众多前卫设计，是真正具有国际一流水准的产品。而配合格特拉克的7DCT300变速箱，其综合油耗仅6.3L/100km，更能满足欧6c及国六b排放标准。
比较遗憾的是，这是奇瑞首次应用共轨直喷系统，其在燃油喷射压力上还是略显保守了一点，为200Bar，而目前很多车企的发动机已经将直喷系统的喷射压力调到了更高的350Bar甚至更高，例如长安1.4T直喷、上汽1.5T直喷、广汽2.0T直喷等等，不过这也从侧面证明这台1.6T发动机依旧大有潜力可挖。
另悉，这台发动机还在凸轮轴上预留了可变气门升程机构的空间，未来的升级款很有可能一并加上凸轮机构，甚至可以实现可变气缸技术。除此之外，这台发动机也可以兼容48V系统以及混动、插电混动系统。
●总结：
在不改动发动机本身的前提下进行排放升级，必然会影响车子的轮上功率，随着排放法规越来越严苛，排气的升级必须伴随着发动机的升级同时进行，这样才能维持住原有的动力水平。说白了，只有技术先进的发动机才能在排放和性能上做到“两手抓、两手硬”，以上几台发动机无疑代表了自主品牌的最高水准，无疑是国六b排放标准“筛选”出来的国产标杆引擎。
长安逸动仅7.19万，配1.6L国六引擎，标配倒车影像
虽然因为特殊原因2月份的车市几乎被冷冻，但是这只是暂时把需求推迟，等到春暖花开一切恢复正常的时候，推迟的购车需求应该会迎来一波释放。那么，市场复苏后什么样的车会迎来一波热潮呢？我们认为还是解决“有没有车”问题的10万元以内的车型会比较受欢迎，新购车需求会迎来一波消费，但是已购车用户的换车欲望可能并不会有太大变化。
10万以内的车型中，国产车无论是多样性，还是性能，配置都做到了非常好了，很多车型都有自己鲜明的特点，解决“有没有车”这个问题非常合适。我们今天就来推荐几款。
首先是来自宝骏310，它的国六版本4.09万起，身材娇小但是配置还算齐全，2550mm的轴距让车内空间还算够用，80马力的1.2L自然吸气发动机还是四缸的。几万块钱就能够加入有车一族，如果再办个分期经济压力就更小了。它最值得购买的4.99万的手动时尚型，虽然价格稍贵，但是双安全气囊，倒车雷达，倒车影像都已经齐备，可以开开心心的每天出行了。
另外，宝骏还在310的基础上打造了一款旅行车，它在宝骏310尾部加了一个大屁股，大幅度提升了后备箱空间，动力也升级为了105马力的1.5L四缸发动机，虽然价格略贵了一些国六版本的售价5.78万起，不过实用性确实变强了很多，也算是国内目前最便宜的旅行车了。
如果想买辆传统意义上的轿车的话，奇瑞艾瑞泽5会是一个不错的选择。它的手动挡4.99万起（入门版的配置也不低），CVT版6.99万起，有2670mm轴距，空间，配置都能满足普通家庭用车的需求，外观看起来也挺顺眼的，116马力的1.5L自然吸气发动机非常成熟了，而且奇瑞造了这么多年车，基本的机械素质还不错，再加上5000左右的市场优惠，算是个很实惠的家用轿车选择。
如果想要SUV的话选择就更多了。哈弗M6就是一个大空间SUV的廉价选择，它最便宜的1.5T手动都市型才6.6万，优惠几千后更是实惠，自动档也就7.7万，优惠完也很便宜，顶配落地都不到10万。150马力的1.5T发动机也比较给力了，如果只考虑大空间，皮实耐用，那么哈弗M6这辆以老CRV为底子的SUV绝对是个好选择。
10万以内如果想要更多科技，更多舒适的SUV，那么吉利的远景X6是个很值得看看的选择，它手动挡6.89万起，自动档8.49万起，主要说说它9.99万的顶配车型，有手机远程控制，有全速域ACC自适应巡航，全景天窗，360全景这些就不说了，2661mm轴距的空间也不错，动力方面1.4T+7DCT满足日常家庭使用绰绰有余，可以算是10万以内科技感非常强的SUV了。
10万块钱以内的车，很大一部分需求是拉货，说到拉货那各种回本神器的面包车就要出场了，说到面包车那就不得不提一辆神车，五菱宏光plus，147马力的1.5T动力，6mt的手动变速箱，前置后驱的驱动形式，看起来就是一辆能爽的车吧。而且它4720mm的车长，1810mm的车高，2800mm的轴距，让它内部容量非常大，能爽又能拉，6.68万起还有优惠，主力车型也就7-8万，10万以下的国产实用好车。
再说MPV，10万以内的MPV自然不能绕过神车宝骏的730了，这辆无论是在空间，还是外观，内饰，动力，普及度，耐久度上都是经过市场验证的。它配置很多，1.5L的手动档最低才7.38万，相当实惠，1.5T+CVT的动力组合9.18万也能买到，相比上面的五菱宏光plus，宝骏730更多是家庭用车，更多考虑乘客的乘坐，也更舒适一些。
最后是一辆高颜值又大空间的国产SUV，长安的欧尚X7，它2780mm的轴距，算是十万以内非常宽大的车了，颜值也很高，10万以内的配置就有全LED大灯，19英寸轮毂了，1.5T+7DCT的动力也算是够用，9.77万的自动豪华型各种配置已经不错了，10万以内值得一看的选择。
有车没车生活大不同，好车普通车的生活却没那么不同。所以当这次市场低潮过去之后，解决“有车没车”问题的10万块钱以下的市场，应该会迎来一波热潮，而国产车在其中应该会占非常大的份额。
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价格在10万上下的车型成为大家购车的首选，由于每个人的要求不同，为了迎合不同车友的标准，现在汽车不但颜值越来越高，而配置越来越丰富。相比合资车来说，还是国产车的优势更明显一些，特别是国产轿车它们有着符合国人审美的颜值，配置更不是合资车所能比。
就拿长安-逸动这款车来说，该车低配车型只需7.19万就能入手，关键是它还有着1.6升的国六引擎，更有着科技化程度较高的配置，可以说有它不屑看朗逸了，来进一步了解下吧。
外观方面，逸动这款车的造型不但运动感十足，而且还符合各个年轻阶段消费者的要求。在车头上设计的锋利线条，加上蝶翼式中网的搭配，让车头组成了X形状，前卫的造型让车头显得很犀利。至于尺寸问题大家也不用担心，该车长宽高分别为：4.71*1.82*1.505米，轴距2.7米，尺寸比朗逸有明显的优势。
进入车厢内部，逸动这款车虽然颜色配合有点老气，但是流露出的设计感挺充足的，尤其是它望远镜形状的仪表盘，让控制台显得动感不少。在配置上，该车更是标配倒车影像、上坡辅助和多功能方向盘，配置比朗逸要丰富。
动力部分，逸动全系采用1.6升引擎，128ps/161nm是引擎参数，与5mt变速箱配合，为该车带来6升油耗，经济性还是不错的。综合来说：长安-逸动作为一台家用轿车，该车的动力、外观和配置，都表现出了较强的竞争优势，比合资车要厚道不少。
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有关“国六车国产车有哪些”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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