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可以说现在的国内汽车市场越来越年轻化，毕竟现在年轻人买车越来越多。所以，能够迎合年轻人的口味，各大车企在车型的外观上面可以说是下足了功夫。就连一向老气横秋的国产自主品牌奇瑞也开了窍，开始对车身外观进行了重新打造。这不，奇瑞又一款车型惊艳来袭，看过实车之后，让不少网友都称赞说颜值帝来了。
首先，这款被大家称之为是颜值帝的车型，就是来自奇瑞旗下的艾瑞泽5 PLUS。众所周知，艾瑞泽在国内汽车市场的口碑和销量都是不错的。而这款艾瑞泽5 PLUS的确有了新的改变。像它的前脸设计，蝶翼式的中网设计，让它的前脸显得更加英俊帅气，更何况两侧的大灯也折射出虎视眈眈的光芒，让整个前脸透射着一股威严感。当然，艾瑞泽5 PLUS来根据车型配置的不同，提供两种不同的设计风格。但也不得不说，这一次的艾瑞泽5 PLUS的确给奇瑞长脸不少。
另外，艾瑞泽5 PLUS车身侧面则显得比较简约大气。它的车身尺寸是4680/1825/71490mm。最值得一提的是它顺滑而下的腰线以及大溜背式的车顶，营造出一种俯冲的姿态来，就如同是蓄势待发的小猎豹一样，格外有力量感。同样，艾瑞泽5 PLUS车身尾部的设计也是格外的上档次。因为它不仅有贯穿式的尾灯，且有了英文logo的点缀，让整个车显得更加具有气质感。
打开车门之后你会发现，艾瑞泽5 PLUS的内饰没有想象中的寒酸无比。虽然说不上有多豪华无比，但整个内饰的档次感还是有的。偏向于驾驶员一侧的中控设计，显得十分贴心。而全液晶仪表盘和中控大屏的加入，也进一步提升了车内的科技感。再加上它的轴距离是2670mm，别看它是紧凑型轿车，但它的空间感还是不错的。最为重要的是，艾瑞泽5 PLUS配置上面可是略高一筹，它拥有最新的Lion雄狮3.0智云交互系统，还拥有定速巡航，一键启动，甚至中高配车型上面还包括车道偏离预警等一些丰富无比的配置。可以说在配置上面，艾瑞泽真的是很地道。
最后，艾瑞泽5 PLUS在动力上面会搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或者9速CVT的变速箱。除此之外，它的预售价是7.49万元。总而言之，艾瑞泽5 PLUS可以说是拥有高颜值高配置高动力的一款完美家用车，相信它上市之后一定会有一个不错的销量。
哈弗H9罗伦士版现身街头，外观爆改，限量99台不比霸道拉风？
如果把WEY VV7的车标蒙住，我相信你很难会猜出眼前的这辆车竟会是一辆由自主品牌设计、研发、生产制造的 SUV。虽然，我们对长城都很熟悉，但WEY这个品牌来说，我们还是先聊聊它的故事。WEY 的中文名为魏派，是以长城品牌掌门人魏建军的姓氏而命名。按照长城给出的介绍，其主要针对比哈弗更高端的市场，定位于长城自己的轻奢品牌。
作为WEY家族的第一款车，VV7系列被长城赋予了运动性SUV的属性。“漂亮”绝对是当年多数人对它的第一印象。只是作为全新品牌的首款车型，VV7的动态驾驶口碑并不算理想：换挡顿挫，转向虚位，而且油耗也偏高……
如今时隔两年，长城官方宣称2020款VV7进行了40项升级，同时还新增了GT版本，那么这款车究竟实现了哪些自我进化和迭代？
VV7从上市时起就凭借炫酷的外观征服了不少年轻人，所以颜值上的优势在这次改款后自然得以延续。2020款的区别在于改用了晶钻璀璨中网，同时尾排改为了隐藏式的双边单出设计，原本的炮筒式双边双出排气则留给了GT版本。从现款VV7的外观来看，这款车似乎走上了豪华舒适的路线，而造型更为拉风的GT版本则貌似走上了纯粹的运动路线。
内饰方面，2020款的VV7搭载三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏；不同之处主要集中在中控操作区域，新车将操作按键上移，与贯穿中控的饰条融为一体，按键部分偏向驾驶员一侧以便于驾驶过程中的操作，此外，新车换装了全新样式的电子挡把，挡把地台两侧的按键采用竖状排列的形式。
车机系统也有一定的提升，首先是空调调节面板更大，更易操作，其次就是车机系统采用了全新的UI界面，在功能、流畅度、观感上都比之前好了不少。车机系统增加了在线导航和实时交通功能、云端语音识别、手机无线充电以及QQ音乐、考拉FM等应用。还可以通过手机APP实时联接车辆，随时掌握车辆状态，如监测里程数、查看车况、远程启动、远程开关车门车灯、调节温度，预约空调，实现控制车辆。
配置方面，新车针对安全配置方面进行了升级，增配了后排安全带未系提醒、智能巡航辅助、车道居中保持等功能，并针对智慧躲闪、智能过弯、交通限速标识提醒等功能进行了提升。
车身尺寸方面，VV7定位中型SUV，其长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。这一车身尺寸和定位都与本田的冠道有点相似，不过VV7的配置更高，价格也更低。
说完优点，接下来就是缺点了，VV7的动力总成还是哈弗H6上的那一套。最大功率为227马力，峰值扭矩为387N.m的2.0T的涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。账面数据上看上去确实不错，但魏派在调教上的功底还是差点意思。由于VV7的自重较大，所以这两百多匹马力并不是特别够用，再加上车子自身的涡轮迟滞，所以它的动力总是会迟到，也就是踩了半天油门以后，会觉得过了好久车才有反应，这种慢半拍的驾驶感受在市区行驶时尤为强烈。再加上较高的油耗，可能会把车主吓住。
总的来说，VV7放在国产车里，绝对是其中的佼佼者，配置高、质感也非常棒，但它的缺点也很明显，那就是动力和驾驶感受上。对于部分追求高配置和面子的消费者来说，VV7是一款不错的车，不过对于部分对用车成本精打细算的消费者来说，还是把钱拿去买合资车吧...
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虽然说丰田普拉多（霸道）在越野领域的实力毋庸置疑，但后面总会有一辆拿着拖绳准备拔河的哈弗H9。说实话，新车在国内市场混迹了数年之久，也算在越野圈占据了一席之地，而伴随着越野活动的不断全民化，其国产越野神车的地位基本牢不可破。
去年在阿拉善首发，随后又在广州车展亮相，由国际改装厂罗伦士亲自操刀的哈弗H9罗伦士版本吸引了一大批围观群众。而全球限量99台，36.88万预售，不仅打破了人们对传统国产车的认知，最主要已有不少的越野爱好者开始抢购。
近日，网上曝光了一组哈弗H9罗伦士版的实拍图，其整车造型高度还原了车展上的试装车。前车头搭载进行熏黑式的中网格栅，而“HAVAL”字符选择红底映衬显得格外亮眼。前车灯依旧采用的是原装设备，内置矩阵式LED光源十分有神。底部除了换装全新套件之外，其护板、接近角、离去角都有助于提高越野性能。
整车采用的是灰红双拼色拉花，而且呈渐变式渲染方式，使得在视觉感知上非常新潮。除此之外，两侧的轮拱进行了加宽抬高，并采用铆钉修饰，是不是看起来很有野性？至于底盘被升高是必然的，与之匹配MAT大尺寸全地形轮胎，其强悍的越野性能则被再度加强（车展上的行李箱并没有配备，取而代之的是常规行李架）。
背部被喷涂得一面火红，由此来展现对越野爱好的狂热。而经典的小书包外壳进行了优化，换装一半的黑色饰板来营造一定的视觉差。底部除了加装银色护板之外，并没有改双出排气筒，稍显几分遗憾，但并不影响整体的稳重大气。
内饰在布局上并没有进行改动，只是为了迎合外观涂装选择了红黑色调搭配，除此之外，在用料上采用大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖，以此彰显足够的高端气息。至于其他高端配置，设有电动踏板、全景影像、座椅通风加热、以及L2级自动驾驶一应俱全，而关键性的“三把锁”、“TAB-坦克转弯”和“CCO低速越野巡航”等利器都未缺席。
在动力系统上，依旧搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率220马力，扭矩为385的牛·米，经过无数次的越野历练已经印证它的动力强横，与之再匹配采埃孚的8AT变速，有着非常好的动力衔接和流畅性。
在个人看来，除了品牌价值的相对孱弱，其实哈弗H9的产品实力并不比丰田霸道差，而如今又有罗伦士改装厂的加持，其爆改后的外观简直是太拉风！
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