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首先，保险杠的主要作用在于保护行人和车架，因此，所有车（除了老式的越野车以外）的保险杠都是不结实的，因为结实就意味着发生事故时行人受伤几率增大。
车辆的结实最终目的是保护车内人员，而不是防止车辆损坏，也就是说，如果车壳是无比结实的，碰撞时能量不能被车壳接收，而会由车内人员接收，那后果不堪设想。
而保证车辆结实的结构不是车皮，不是保险杠，而是车身整体结构（或者你理解为一个车架）。因此，车皮有多软、保险杠有多软，都不能说明车不安全，因为那仅仅是车用于外部覆盖的一层结构而已。
国产车实际上由很多都是用日系老款车的车身逆向开发出来的。比如比亚迪F3、秦、速锐等车身分别逆向了花冠和旧款雅阁，长城的旧款哈弗直接就是逆向三菱车身的。发动机利用三菱的情况更多。先不论设计水平与日本的差异，仅仅说同时代下来比较，即使他们有完全复制日系车架的能力，但那也是上代日系车的碰撞能力，肯定及不上现款日系车的碰撞水平。更何况他们本身设计能力和工艺水平都比较差。
最终还要告诉你，日系车在美国IIHS和欧洲的E-NCAP碰撞测试中，碰撞成绩是丝毫不亚于所谓德系车、美系车的，美国IIHS评选出来的2013最安全品牌中就有本田和斯巴鲁。
有些人说国产日系车比国外的缩水，我只能说这里大部分是无证据的指责，不少实际上是意欲通过煽动民族情绪故意抹黑日系车。如果真的缩水，那其实国产的德系、美系、韩系车都无可避免地会缩水，并不存在日系厂商特别黑心而德系、美系厂商特别良心的说法。
首先是发动机，不光是国产品牌汽车，就是国产飞机，发动机都一直是诟病，好在军用战机发动机问题解决了。国产发动机有的噪音大，有的输出功率低，有的耗油量大，一直很少有优秀的发动机。一个老司机给我讲，他开大众捷达车百公里不足6L油，很省，同样一辆国产的车，10W元以下的，1.6排量，百公里14L，车感觉动力比捷达差多了，也不知道怎么这么废油。
其次我觉得是做工，做工粗糙还好，美国车也粗糙，可国产车钢板很薄，安全系数低，可能是受中低端日系车影响吧。相比厚实的美国车和欧洲车，日系车和国产车有种轻薄的感觉，钢板太后废油，发动机带不起，没办法的事情了。如果是家用，推荐你大众的车吧，大众车发动机好，结实耐用，性价比好。日系车我不推崇，抛开民族观念，日系车钢板很薄，安全系数低，发动机平均寿命不算高。当然，日系高端车还是很优秀的。
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