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相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。
第一款：长安CS75Plus
长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。
其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。
其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。
第二款：比亚迪唐
虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY?VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。
其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY?VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。
至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。
第三款：领克01
领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。
其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。
领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。
以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克01
来自领克品牌的领克01，从实力来说不会差过例如斯柯达这些所谓的合资车，高性价比空间大，内饰材质好，避震的表现很好。也许这样的外观你不是很喜欢，不过这的确是有自己设计风格的造型。当然了，这款车也有一些小毛病，那就是悬架的舒适性调教不够厚重。
瑞虎8
瑞虎8是一款中型7座SUV（也有5座版本），配置丰富、个儿大、价钱适中，定位家用的车型，无论是动力底盘方面还是空间和各种细节上都是围绕舒适、便捷性为主。同时，作为一辆通过性还不错的SUV，它在某种程度上又能帮你实现随时出发旅行的需求。
传祺GS4
GS4是广汽传祺最胜利的车型，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV中名列前茅，它的困难程度不亚于成绩很差的人考上大学。GS4可以达到今天这种高度的窍门就是就在于真的贴合消费者对紧凑型SUV在意的点，整车设计风格充满活力，内饰质感和用料很有档次感，性价比高，空间足够宽敞，耐用省油好保养，这款车卖不出去的话，真的天理难容。
哈弗H6
第三代哈弗H6在我国品牌汽车市场的地位不容小看，其整辆车身设计不单动感犀利，在质感方面同样走着高贵路线突显大度。内饰风格简洁、配色流光溢彩、中控屏布局精致，触觉也是非常华丽。相对宽敞舒适的搭乘面积，整个动力性能输出从容不迫。另外其路感比较充分，可能这点不是任何人都喜爱，但是作为一辆混动版，其驾驶感还是可以的。
博越
博越向来是吉利在代表性SUV市场上的有力竞品，不止经济实惠，性价比还很吸引。车身外观崭新的分体式头灯和车身色调让博越更具时尚感。奢华的整体格调，不会消失在大众视觉范围内。发动机皮实耐用，价格低，除一些系统配件一无是处外，博越在日常用车上还是绰绰有余的。
宋Pro
宋Pro这款车属于家用SUV，这款车的强项是能够满足多种需求，后排宽敞、配置丰富、座椅舒服、汽油混动纯电多种选择，很受消费者欢迎。外观比较保守，是比较稳重的类型，想要与众不同的人与宋Pro无缘，这款车比较针对刚刚成立的家庭。
荣威RX5 MAX
相比RX5，荣威RX5 MAX拥有面积更大的前格栅，气势完全不输尺寸更大的RX8。与格栅相融合的大灯灯组也被重新设计，特点更加鲜明。荣威RX5 MAX在内饰设计中融入了中国山水元素，设计感和质感表现都相当不错。从整体来看，RX5 MAX配置水平比较有优势，驾驶感受和舒适性上都有超越同级的表现，无愧是“MAX”。
UNI-T
长安汽车旗下长安UNI-T，整体外形很时尚，自然引诱不少的注意力，内饰是以黑色略带橙色的装饰细节，能够带给人冷酷的feel。安全配置上比同类SUV车型都要好一些，亲民的价位有着物美价廉的实力。但也并非所有车都是完美的，UNI-T在双离合变速箱方面上不太令人满意，尤其是在路上行驶时悬架偏软让车辆在高速过弯时支撑力不够，急刹时点头很严重。
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS作为家用车当中的领头羊，无论哪一方面的表现都令人充满惊喜。整体装饰造型设计更潮流、前脸有鲜明的力量感，切合当下潮流而且不会过于浮夸。仪表台营造出高级的视觉触觉感受，在材质、颜色搭配带来了视觉冲击力。中控屏系统简单清晰，可惜响应速度有很大的提升空间，不过小瑕疵不影响，这款车依旧值得购买的。
WEY VV7
WEY VV7定位于主打经济实惠的国产车，VV7的前脸拥有浓厚的豪华气质，能够吸引大量二十多岁的上班族，车内搭载的配置表现也不赖，座椅加热、前后中央扶手针对起步价16万的SUV而言属于极具诱惑力了。227匹的最大马力日常行驶动力表现还不错，但是并不会太激进，悬架的软硬程度控制得也可圈可点，这样的车作为家用绝对性价比非常高。
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我是酒赋互联的签约作者“秋莲”
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