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这是一个让全世界人民都难也忘却的春节，就在全球华人都在积极准备度过一个欢乐祥和的春节时，突如其来的一场席卷中华大地的瘟疫，彻底改变了几千年来国人过“春节”的原本面貌。中华大地所有民众齐心协力积极抵御疫情，为了阻止疫情传播，所有国人响应号召，闭门过春节。医护，军警，军队医院的军人、基层工作者，关系民生的单位企业放弃休假，冲在疫情防控、阻击的最前沿。?作为普通老百姓，积极配合号令，不添乱，居家不串门，不乱穿，阻止疫情扩散传播，换一种方式过春节。相比起奋战在一线的同胞，我们这些普通老百姓是幸运的，如果连这点事儿都理解不了，就太没觉悟了。更对不起那些在一线冒着生命危险与病毒战斗的医护人员。那些放弃休假，放弃与家人团聚的人民警察。那些不顾风险积极筹备民生物资，保证正常生活秩序的普通民众和基层工作者。因为有他她们的牺牲和付出，才有我们安稳的夜晚。他她们是当代最可爱的人！?今天天气非常好，也在家“修炼”了5\6天了，老婆今天要去单位，正好出门溜溜车，看看街景。?车子停久了，电瓶容易亏电，隔上一段时间最好打着火运转一下，有条件的上路上跑跑最好，毕竟现在非常时期。
现在进出小区要有出门证，登记，测体温，一天只能出去一次，不过我们家都是好多天出去一次，把单位的事，要买的东西一次办完。
出来一次也要把车里消消毒，非常时期吗！
车车也到了保养的时间了，等疫情结束吧，现在出门不能时间太长。
超喜欢这个挂饰，里面是香水瓶，冰河世纪的松塔，就是这玩意把地球“毁了”[嘻嘻]
单位的事儿办完了，接下来开上“小艾”，转转咱的洛阳城……
昔日繁忙的城市快速路如今也褪去了它本色，空旷宽敞的路面上只有稀稀拉拉的几台车在跑。
进入立交隧道，居然没有其他的一台车。
隋唐洛阳城植物园的一角，还没有完全建成。这将是未来洛阳隋唐城遗址公园的一部分。
是不是很有古韵，和西安的比不上，洛阳城的地面古迹多半毁于历史战火，但文化底蕴还是很丰厚的。
路边的腊梅花已经绽放了，市区的所有景点，公园暂时都还不能开放。
多美！已感受到春天的气息。
学府街，洛阳的大学集中在这条街的两侧及附近，学校目前还没有开学，路上也是人烟稀少。
定鼎门遗址，古隋唐洛阳城的南门，城楼是遗址重建，在城楼下面有挖掘出的古城门的基石。
定鼎门遗址广场是近几年洛阳牡丹花会（国家级）开幕式的地点，每年的4月份牡丹花会开幕式在这里举办。
洛阳博物馆。始建于1958年，原址在中州中路王城公园东侧，后迁址改扩建到洛龙区聂泰路，占地300亩。平日都是周一闭馆，现在是管控时期暂不开放。
应天门遗址。应天门是紫微城（隋唐洛阳城·宫城）正南门，俗称五凤楼。武则天当年称帝仪式就在这里举行。应天门是隋唐两京考古发掘出的第一座宫阙遗址。
天堂，明堂。修建在隋唐洛阳宫城遗址的核心区域，是昔日女皇武则天理政、礼佛、生活的重要场所，现归属隋唐洛阳城国家遗址公园
高的这个建筑是天堂，旁边有一个低的建筑是明堂，现在进不去，所以就在外面拍了照片。明堂是唐洛阳紫微城正殿，号称“万象神宫”，天堂是武则天的御用礼佛堂。
天堂明堂景区内的梅花绽放。只能在外面拍个照了。
腊梅和天堂交相辉映。
洛阳老城西关九龙鼎，也是一个有故事的标志建筑。建于1994年4月,33米高的九龙鼎花岗岩雕塑，代表着九个朝代在洛阳建都，但是后来考古发现有十一个朝代在洛阳建都。
丽景门。原名叫丽京门，始建于元代，这个城门是遗址重建，和隋唐洛阳城应天门遗址不是一码事，不是一个朝代的。金明洛阳城开四门，分别是东为建春门，西为丽京门，南为长夏门，北为安喜门，丽京门02年改名丽景门。
这里可是洛阳的网红打卡地，汇集各方小吃，本地名小吃，本地特色工艺品，从丽景门步行可直达十字街，洛邑古城北门。沿途各种小吃，工艺品琳琅满目，是洛阳旅游必到之地。
丽景门的城墙。
做了几张图，虽谈不上什么名贵好车，但是居家过日子还是很靠谱的，省钱，毛病少，省下的钱关键时刻派上大用处比到处借钱强太多。
好车不贵，是当代购车一族的普遍共识，作为消费品，首先做到的就是物美价美，不一定非要廉价，但是一定要确保质优。选国货不是非要道德绑架，更重要的是真实的实实在在的进步，看得见和深深体会到的服务和品质。
我们可以容忍合资车进口车的蛮横与劣质，却不能认可国产车在某些方面出现的不足。这种扭曲的选择心态正在因为国产车企不断地进步不断的压缩差距而被大多数国人所改变。
最后来一碗自己做的胡辣汤，品相还不错吧，其实味道更棒，骨汤加配料十足，我感觉可比外面餐点的好吃多了。
等疫情结束了，欢迎到洛阳来旅游，洛阳的名胜古迹可不少，好吃的，好玩的数不胜数，洛阳栾川县刚刚发布了疫情结束后，所有医护人员免费住免费游。鸡冠洞、老君山、养子沟、龙峪湾、抱犊寨，天河大峡谷，都是山青绿水的好去处。不是打广告，是真带劲儿！美嘞很！?“若问古今兴废事，请君只看洛阳城”?全国人民众志成城，齐心协力抗击肺炎疫情。我们一定会大获全胜，届时请君同游洛阳城。
因人而异吧，既然说到国产车，价位应该就在十万左右，或者十万以下，选择这些的一般工薪阶级比较多，否则也不会纠结国产了。
国产车配置会高，但是油耗动力还有被有些人唾弃的三大件有些差距。我个人认为，长期用车较多跑在外面的选择合资车比较多，我这样的一年连一万公里都跑不到的当然国产车，说下原因:
首先说配置，好多人说配置没用，我就举一个例子，老款诺基亚板机和现在的智能手机的区别。别说什么三大件，我一年连一万都跑不上，三大件没什么区别，跑到换车三大件也坏不了，两三万的面包都能跑十几万公里不大修，要说省油，一万公里能差几个油？我这一年差这几百块钱？所以这些东西对我这样的都是浮云，舒服方便才是首位，我选择空间大，配置高，好看，但是费油三大件一般，动力一般的国产…
同价位合资车比国产车好，车身材料用料比较好，技术比较好，跑短途可能感觉不出来，但是跑长途的话，绝对分辨的出，很多时候不是说支持国产车，那只是所为的道德绑架，车企都是要赚钱的，合资车也是在边做边学，合资车在车身尺寸方面卡的都比较严，至于材料配置不论国产车和合资车都是在慢慢节省成本，成本节省越多越赚钱
看具体价位，同等价位也得分情况：
1.超低价位段，如7万内，合资基本不触及。由于消费者选择余地小，该价位里选国产也有一定道理。
2.低价位区域，如7-14万，亦是目前国产与合资竞争最激烈的。各项配置高，外形尺寸大是典型国产特色。合资通常输在配置和尺寸上，但毕竟国际大厂的产品会拥有更出色的工业设计，良好的客户口碑，更稳定可靠的使用品质。
3.中等价位，如15-25万，国产车选择余地变小，合资车的选择则变多。道理同2，这个价格区间里，当下的国产车也在逐步试水，在稳定可靠及设计/制造经验方面比合资差了一大截，消费者几乎没有选择困难度。
4.再往上的价位更不用说了。
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我是酒赋互联的签约作者“渠宁馨”
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