近期网上关于“国产车到底如何？”这个话题很是火热，主编也是针对国产车到底如何？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
这几年国产车可以说越来越得到国人的认可，整车质量，性价比也都得到了人民大众的认可，那造汽车的大大们，座驾又分别是什么车呢？
力帆老板尹明善座驾：力帆520
在力帆的轿车没有正式生产出来之前，尹老板的座驾是奥迪A8，一款大型豪华车，在当年落地就得200多万了。据说这还是他儿子尹喜地以“抵账”的方式卖给他的！
后来为了给全体员工树立榜样，亲自带头开自家生产的车，并且还要求全公司中层以上管理者都要用力帆的车。最开始是开力帆520，然后是620，720到现在的820，每一款都是力帆的得意之作，作为老板，肯定要以身作则啦！
同样，尹明善爱人的座驾，也是一辆力帆820，一款顶配不过8万出头的国产中型车。
尹老板，等咱的力帆X80量产后，自己也身先士卒弄一台开开。
比亚迪老板王传福座驾：比亚迪F6
关于王老板的新闻，那可以说比上面力帆家的尹老板要多得多了，比亚迪也是一个民间大神喜闻乐见的话题。
很多人把王老板戏称为船夫哥，先不管它怎么称呼了，看看他的座驾吧。作为一位中国最年轻的教授，而且扬言比亚迪在2015年要做到全国第一，2025年要做到全世界第一。显然牛吹得的有点大了，但是比亚迪的实力却是在的。
作为老大的船夫哥，当然是开自家的车啊。一说船夫哥的座驾是2.4L顶配的F6，也有一说是雷克萨斯。或许人家是换着开吧，而且开雷克萨斯也是为了更好的造车。
船夫哥，该换车了，比如说换唐极速版不错啊！
吉利老板李书福座驾：吉利自由舰
吉利的老板李书福也是一位传奇人物，但是却也很低调。关于它个人的座驾，众说纷芸。但全都是吉利车，这点是可以肯定的。
从最初的吉利豪情，吉利美日，到吉利全球鹰自由舰，再到后来的远景，都是“舒服哥”的座驾。不过被大众熟知的，还是自由舰这一款。
这款车是2005年造出来的，但是“舒服哥”从2004年起就开始使用了，并且说道：“自己家生产的车，当然要自己先试验呀，把风险留给自己，把安全留给用户嘛！”
“舒服哥”，好样的！话说啥时候换成沃尔沃呀？
奇瑞老板尹同跃座驾：瑞麒G6
同样是一位很低调的土豪老板。据称尹老板在很多公共场合开的都是顶配版的东方之子，当年的售价要到20.18万呢！
但是后来换成了瑞麒G6，顶配车型的售价已经去到26万！尹老板还说，自家生产的车型，作为老板，当然要当质检员，试验员，只有自己觉得产品合格，才能上市卖给消费者嘛！
并且还称，瑞麒G6的品质有德系车的味道，无论操控，隔音还是行驶质感，都不输奥迪！只是不知道现在还有没有在开瑞麒G6了。
尹老板，你们家不是还有个捷豹路虎么？弄台来开开啊！
长安老板徐留平座驾：长安志翔
关于徐留平的履历，可以说是几个国产一线品牌老板中比较丰富的一份。
徐老板进入长安工作后，立马把自己原来的奥迪A8换成长安杰勋。开了一段时间，直到长安的第一款中级轿车志翔下线后，又换成了志翔，当时一款售价8万元左右的国产轿车。
徐老板不仅把公司中高层的座驾都换成了长安，就连老东家兵装集团的高层，也都陆续把座驾换成了长安。
并且还说：“美国总统的座驾是凯迪拉克，韩国老大开的是现代，印度老总开的也是他们国家的TATA。咱中国人，也要开自己造的车！何况是自家的。”
长安跟很多国外品牌合资有合作，但是徐大大却只开长安车，鼓掌！
长城老板魏建军座驾：长城M2
魏老板最初的座驾，被曝光是一台长城M2，一款售价6万多的小型两厢车。后来被网友拍到，魏老板换成了哈弗H2，现在偶尔也有开哈弗H9。但是，魏老板用得最长时间的车，还是长城M2。
长城汽车近年来发展迅猛，特别是旗下独立出来的子品牌——哈弗。从最初仿造本田CRV起家，到后来跟对手打平，再到后来稳坐SUV销量冠军位置。这些，都是看得到的成绩。
魏老板，赶紧也把哈弗H8救救呗！
北汽老板徐和谊座驾：奔驰E级
在众多的车企老板中，徐总的座驾算是数一数二豪华了。本来以为开的是北汽自家生产的国产车，殊不知，是北汽跟奔驰合资的国产E级。
徐老板说，其实可以开奔驰S级的，只是奔驰E级是自家生产的，就开自家的车好了。
可能很多网友要说了，徐老板不谦虚啊，放着自家的国产车不开开合资奔驰。其实娱车君要说，这没有错呀，再说人家即便开奔驰S级都没毛病。开不开自家的国产车，人家愿不愿意罢了。
徐老板，啥时候也开开国产的北汽车呗，感受感受品质然后提升下销量也好啊。
事实上，国内各车企老大们都不止一辆车，他们也爱BBA，也爱保时捷路虎宾利。日常生活中，甚至都是用豪车。只是在公众场合下，那就一定要开自家的车了。同时，老大在公众场合开自家的车，也一定程度是一个活广告。
不然一个老总都不开自家的，谁特么还买啊？
曹德旺俞敏洪喜提比亚迪汉，这样的国产车，根本不会“掉面子”
在中国汽车市场当中，不同的汽车品牌之间其实是分为三六九等的，有些品牌自从引进国内市场就一直是豪华定位，但是大多数自主品牌就没有这种样的待遇，因为自主品牌起步时间本来就比较晚，前期技术积淀也相对薄弱，所以国产车普遍卖不上价钱，给人一种比较低端的印象，所以有一定身价的消费者基本上不会考虑国产车，普通的小老板可能会选择奔驰宝马奥迪豪华车型，而那些大集团CEO出行座驾就会更高调一些，劳斯莱斯和宾利也是比较常见的。
然而近两年这种现状正在发生变化，一部分国产新车型越来越有面子，外观造型由国际设计团队亲自操刀，颜值越来越高。比如今年推出的红旗h9就收获了不少高端圈层的认可，著名歌唱家蔡国庆率先提了一台红旗h9中大型轿车。而随后比亚迪汉车型也频频传来捷报，前段时间玻璃大王曹德旺已经拿下一台比亚迪汉EV四驱高性能版，作为比亚迪的玻璃供应商，曹德旺本人累计捐款已经达到110亿，买这样一台车确实让人没想到。
而最近比亚迪汉又迎来了一位重磅车主，这次是新东方教育科技集团董事长俞敏洪买下一台比亚迪汉EV高性能版本车型，可以看到在现场举行了隆重的交车仪式，比亚迪汽车掌门人王传福亲自到场交车。为什么越来越多的国内富豪开始选择国产车？首先就要从产品力来分析，比亚迪汉这款新产品确实有自己的独特魅力。
首先外观造型设计风格就比较科幻，车头前脸采用的是封闭式设计，篆体汉字车标高级感十足，而且该车型侧面采用的是当前流行的轿跑溜背设计风格，尺寸定位达到中大型轿车级别，后排空间完全能够符合行政级空间体验，大老板坐在后排也是非常舒服的。
比亚迪汉内饰设计也足够高调，基本上大部分地方都有皮革软包材质覆盖，再加上全液晶仪表盘以及可发光方向盘，当然还有比亚迪引以为豪的旋转超级大屏幕，科技配置并不输给BBA，座椅包裹舒适性达到同级别较高水准。正是优秀的外观造型设计和足够出色的内饰配置，这款车型销量持续走高，在11月份的单月销量过万台，这在国产中大型轿车领域十分罕见。
而且比亚迪汉EV车型的动力表现可以说同级别无敌，四驱高性能版本有前后双电机系统组成四驱模式，综合极限输出高达494马力，这甚至已经超越了很多入门级跑车，官方给出的零百加速成绩达到3.9秒，实际测试能力也相差无几，能够在30万以内价格区间买到性能如此强悍的产品，恐怕也只有国产车能够做到。所以总结来说类似比亚迪汉这样的国产车，根本就不会给车主掉面子。
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