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导读：近两年，国内的B级车市场非常火爆，而像大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁、宝马3系和奔驰C级等，都是月销万辆以上的车型。而随着消费者对汽车经济性越来越重视，各大B级车的油耗也是备受关注，所以今天要跟大家分享的是，汽车油耗网站最新公布的B级车“油耗”排行榜。榜单只公布了油耗排名前四十五位的车型，其中德系车和日系车的表现比较好，而像大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞等车型，全部是排名前十，而丰田亚洲龙、奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级也都有不错的表现。B级车“油耗”最新排行榜出炉：德系包揽前三，凯美瑞、雅阁前十！
1、B级车“油耗”最新排行榜前十位，速派、帕萨特和迈腾位居前三，凯美瑞和雅阁稳居前五，而天籁、阿特兹和思铂睿都表现不错。具体方面，帕萨特和迈腾都是大众主打的B级车，它们的1.4T车型油耗表现不错。而丰田凯美瑞和本田雅阁都是国人最喜欢的日系B级车，凯美瑞排名第四，雅阁位居第五，其车主油耗都低于8L。日产天籁、马自达阿特兹和本田思铂睿也都是非常受欢迎的日系B级车，它们的发动机技术领先，热效率都非常高。
2、B级车“油耗”最新排行榜十一至二十位，名图、迈锐宝XL、君越、索纳塔九和迈锐宝等知名B级车全部上榜，不过它们的销量表现相对一般。而丰田凯美瑞的2.5L车型、大众迈腾2.0T车型、大众帕萨特2.0T车型和别克君威1.5T也都表现不错，而丰田亚洲龙也是榜上有名，亚洲龙的平均油耗在8.7L左右，目前亚洲龙也是月销万辆以上的B级车。
3、B级车“油耗”最新排行榜二十一至三十位，奥迪A4L和宝马3系都是豪华B级车，它们的油耗表现也比较不错，奥迪A4L的平均油耗在8.77L左右，宝马3系的平均油耗是9.35L左右。另外，上榜的B级车还有大众CC、雪铁龙C5和大众蔚揽全部上榜，它们的品质比较高，但销量表现相对一般。
4、B级车“油耗”最新排行榜三十一至四十五位，最后上榜的15款B级车，基本上都是大排量车型，大众迈腾高功率车型、思铂睿2.4L、别克君越和别克君越的2.0T、宝马3系的2.0T全部上榜。除此之外，奔驰C级、沃尔沃S60L、雪铁龙C6、起亚K5和吉利博瑞也全部上榜，不过国产车吉利博瑞的油耗表现有点难以接受。
结语：根据上榜的45款B级车来看，迈腾、帕萨特、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L都是非常知名的德系B级车，而丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、本田思铂睿和马自达阿特兹等，也都是消费者非常喜欢的日系B级车，由此可见，消费者对油耗还是非常重视的。对此，大家怎么看？
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全球最好的3款发动机，大众无一入榜，最后一款居然是国产车
引导：
在过去的5月份，丰田凯美瑞在华销量为16385辆，1-5月累计销量为63647辆，日产天籁5月份销量为11129辆，1-5月累计销量为31728辆，虽然这两款车，在过去的5月份销量差距不是很大，但是从1-5累计销量来看，差距还是比较明显的。
值得一提的是，丰田凯美瑞在国内的优惠力度并不是非常高，绝大部分地区维持在0.6-1.0万左右，而日产天籁的优惠力度就比较高了，绝大部分的确维持在2.5-2.8万左右，站在性价比的角度上来看，很明显，日产天籁更具有性价比，为何在实际的销量上，两车差距这么大呢？
车价越低销量就越高？丰田凯美瑞和日产天籁就是最好的例子！
可能很多人都认为，丰田八代凯美瑞的价格比较高，还不如选择同级别本田雅阁和日产天籁，但是从实际的销量来看，我们很明显的可以发现，自从八代凯美瑞上市以来，在国内的销量一直居高不下，基本上每月都能实现同比例增长，这就比较让人感到奇怪了，难道国内的消费者购车的时候。
不注重性价比了？事实并非如此，八代凯美瑞之所以能够取得这么高的销量，跟自身的产品力有很大的关系，其实我们不难发现，如今的国内汽车市场逐渐成熟，消费者购车也越来越理性化，在购车的时候，不再一味的注重性价比，反而更加注重车辆本身的产品力。
我们就拿关注度比较高的长安汽车作为例子，旗下的PLUS系列的车型，在价格方面，其实在同级别当中的国产车没有优势，甚至还有一定的劣势，为何该系列的车型，普遍在国内的销量都还不错，最主要的原因为，长安PLUS系列的车型，产品力非常突出。
同理，丰田凯美瑞也是如此，该车不仅有着年轻运动的外观造型，而且还提供了运动版车型可选，进一步满足了国内更多年轻消费者的审美，在内饰方面，采用了个性化的设计风格，从而打破了我们对丰田凯美瑞一贯的认知，放在以前，凯美瑞就是一款平庸的合资中型轿车。
没有过多的缺点也没有过多的优点，但是自从换代以来，从静态方面来看，就给我们消费者带来了很大的惊喜，不仅如此，在配置方面相比老款也有了很大幅度的升级，尤其体现在主动安全配置上面，从凯美瑞2.0G豪华版车型开始，都配备了L2级别的自动驾驶辅助。
在一些实用性强和实用性不是非常强的配置，该车基本上都进行了配备，仅仅是从静态方面来看，八代凯美瑞在同级别当中的表现就非常突出；我们再来聊动态方面，驾驶该车给人的第一感受为，仿佛在开一辆德系车，不仅是刹车踏板还是油门踏板的调节，都非常线性。
底盘的调校也偏向于德系车，不仅是过滤方面还是回震力矩方面，表现的都非常突出，在高速行驶的过程当中，整车的稳重感很强，加上精准的转向，在高速变道的时候，给人带来很大的信心，不过，八代凯美瑞的方向盘比较沉，相比竞争对手本田雅阁和日产天籁以及大众迈腾，都要沉。
不过，该车的隔音降噪方面，做的还是非常不错的，因此，我们在驾驶八代凯美瑞的时候，给人整体的感觉就是好开和乘坐的舒适性很高，要注意的是，八代凯美瑞内饰的空间利用率，表现的非常一般，后排的空间，仅仅是够用，可以说，跟马自达阿特兹的后排空间差不多。
可能很多人都会觉得凯美瑞2.0L动力版本的车型，动力不够用，其实当你驾驶凯美瑞2.0L车型后，就会发现，实际的动力输出还是够用的，虽然该车在百公里加速的成绩不是非常乐观，但是该车的动力响应还是非常迅速的，尤其对于经常在市区驾车的消费者而言。
凯美瑞2.0L动力版本的车型，动力完全够用，当然了，如果是经常跑高速的消费者，个人更推荐选择2.5G豪华版车型，虽然在低速行驶的时候，这两个动力版本的车型，差距不是很大，但是在高速巡航的时候，差距就开始非常明显了。
总结：
同样都是日产中型轿车，为何天籁和凯美瑞的销量差距这么大？日产天籁之所以在国内的销量不如凯美瑞，最主要的原因为，换代后的天籁，自身的产品力相比凯美瑞有着一定的劣势，尤其是2.0L动力版车型，可能很多人会说2.0T天籁产品力强，但是2.0T天籁购买的人并不多，毕竟购买天籁的绝大部分消费者，注重的不是动力，而是性价比和整车的可靠性。
你们怎么看凯美瑞和天籁呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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随着自主品牌的崛起，自主车企在核心动力方面也取得了不错的成绩，所研发的产品在参数上也有了足以媲美合资的水准。今天我们就来盘点3款在动力上足以媲美合资产品的顶尖自主发动机。
第一名：奔驰 M133，代表车型：奔驰A级 AMG。如果要说最强，我会毫不犹豫的把它投给奔驰A级 AMG，其搭载了奔驰代号为M133的2.0T发动机，最大功率达到280KW，最大扭矩为475N·M，这个发动机除了马力强劲之外，稳定性和持久性同样是非常的出色，所以才会让A45 AMG 秒杀一切小钢炮！
第二个就是丰田凯美瑞2.5L混合动力系统：它是由TNGA平台下的第一款发动产品，型号为A25A-FXS的2.5L L4自然吸气发动机配合丰田引以为傲的THS-II混动系统的一个油电混合系统，值得一提的是A25A-FXS是一款13：1的高压缩比发动机，即使没有THS-II的帮助它的燃油效益性也非常好！在THS-II加持下，这套混合系统造出了百公里油耗5.8L的佳绩，而且它的动力匹配逻辑也得到评委的赞誉！
最后就是奇瑞1.6T直喷发动机：奇瑞的1.6T发动机已经疯传很久了，因为性能十分出色，并且传言将于奇瑞的高端车型奇瑞EXEED TX上搭载，其最功率可达160kW、峰值扭矩320Nm数据上和奔驰1.6T发动机还要强悍不少，甚至和一些2.0T发动机都不相上下了，也是目前奇瑞集大成的作品，但是此奇瑞EXEED TX车型一直没有上市，所以眼下并没有实车供我们验证，但按照官方规划，瑞虎8有望很快搭载这款1.6T发动机。
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有关“凯美瑞车漆和国产车对比”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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