近期网上关于“国产车差距很大的品牌车”这个话题很是火热,主编也是针对国产车差距很大的品牌车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析,如果能碰巧解决你现在面临的问题,希望能够帮助到您。
官宣!国产车质量排行榜更新,长安力压吉利奇瑞,哈弗领先比亚迪!
近几年国产车的表现真的是让人刮目相看,无论是品质还是销量,都有了很大的提升,而国内消费者也是愈加认可了。不过在质量方面,各大国产车品牌的表现,还是不尽相同的,有的国产车品牌,它的PPH值(百车故障数)较低,反之,有些国产车品牌的PPH值相对较高。近日,国产车品牌的最新质量排行榜发布了,其中长安、吉利和奇瑞等一线品牌,全部排名前五,而启辰、荣威、哈弗和比亚迪等品牌,也是表现不俗,下面我们结合榜单一起来具体分析一下吧。官宣!国产车质量排行榜更新,长安力压吉利奇瑞,哈弗领先比亚迪!
1、WEY、领克和捷途
首先让我们看下WEY、领克和捷途的质量表现,WEY、领克和捷途都是近几年新成立的汽车品牌,在品牌理念、质量口碑等方面的表现,都非常不错。其中,WEY,WEY品牌是长城汽车为了进军高端品牌而成立的,其整体的品质和质量口碑都还不错。领克,领克的成立和WEY品牌差不多,不同的是,领克是由吉利汽车成立的。捷途,捷途的表现要比WEY和领克稍差一些,不过捷途主打的是平民路线,质量稍差也是很正常。
2、长安、吉利和奇瑞
其次来看下长安、吉利和奇瑞的质量表现,长安、吉利和奇瑞都是成立比较早的国产车品牌,它们的口碑、销量和质量一直不错。其中,长安汽车,长安汽车排名国产车第2位,有着“军工背景”的长安汽车,其表现一直很稳定,而今年下半年,长安汽车对质量的把控更加严格,而长安汽车也是不负众望,质量排名升至第2位,其PPH值只有109个。吉利汽车,吉利汽车排名国产车第4位,很有“野心”的吉利汽车,它的“扩张”之路非常顺利,目前也是称霸国产车,成为销量最好的品牌。而吉利汽车的品质表现,也是值得肯定的,此次吉利汽车的PPH值只有142个,整体表现好于往期。奇瑞汽车,奇瑞汽车排名国产车第5位,也算是实至名归了,毕竟奇瑞是国人最喜欢的国产车品牌,它的自主研发也是遥遥领先的,而在“三大件”方面,也是小有成就。
3、启辰、荣威、哈弗和比亚迪
最后再来看下启辰、荣威、哈弗和比亚迪的质量表现,启辰、荣威、哈弗和比亚迪也都是目前比较畅销的国产车品牌。其中,启辰汽车,启辰汽车排名国产车第6位,启辰的PPH值是189个,整体表现还不错,而且启辰的销量也是有明显的提升。荣威汽车,荣威汽车排名第7位,荣威汽车“背靠”上汽汽车,很多技术都有明显的提升,对于荣威汽车的表现还算满意的。哈弗汽车,哈弗汽车排名第8位,哈弗汽车的销量是顶尖的,而此次哈弗汽车的质量表现也是令人满意的,虽然哈弗的PPH值达到了200个,但大多数人吐槽的是哈弗的油耗及内饰等。比亚迪汽车,比亚迪汽车排名第10位,比亚迪汽车的质量表现,有些差强人意,毕竟比亚迪凭借新能源汽车,其品牌力已经得到了很大的提升,大家对比亚迪的期望也是很高的。
结语点评:结合最新发布的国产车质量排行榜,我们不难发现,国产车的整体质量水平相较于去年,比已经有了很大的提升。不过我们国产车品牌还需再接再厉,毕竟在品牌力和产品力方面,国产车的表现还是有些不足的,而且和一线合资车品牌的差距,还是很明显的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
国产车与合资车之间的差距很大吗?
在我们的传统观念里,汽车只是一种日常买菜代步的交通工具,可以为我们遮风挡雨,每天顺利完成出行任务就足矣。除此之外,能保证行驶安全和路途中的基本娱乐,再加上尽可能低廉的用车成本就算得上是一部称职的好车。然而,今时已不同往日,这种传统观念其实已经OUT了!随着汽车行业的不断发展以及Z世代年轻消费群体的崛起,现代人对于汽车的要求,已经从最初的驾驶工具逐渐上升到对出行生活、娱乐、社交等多样化的追求。所以,本田、丰田、大众旗下那些具备顶尖科技化、智能化配置的品牌车型才会获得众多消费者的青睐。?然而,由于合资品牌车型的定位,这些具备智能科技配置的产品往往不能兼顾性价比,而定价亲民的国产车型又难以保证尖端的科技配置。所以,这时候合资自主品牌的优势就显现出来了。就拿上汽通用五菱旗下的宝骏品牌来说,虽然价格屠夫的定位让我们常常认为它是国产品牌,但身后有着通用这样的国际车企为其背书,其实它的品牌格调一点不比本田、丰田这样的合资车企差,更何况这还是一家累计销量超过1827万辆的超大型汽车制造工厂。因此,新宝骏品牌旗下这款既可以满足出行代步需求,又具备智能化科技配置的新车自然成为了时下消费者的最优之选。
不卖关子,它就是来自于新宝骏旗下的全新紧凑型轿车RC-5。看到这里,大家可能会疑问为何会是它?毕竟这款产品的起售价仅有5.98万,与动辄一二十万的本田、丰田相比,它确实显得有点太廉价了。但是,当你真正去了解过这款车之后,你会发现这款5.98万起的A级车廉价不廉“智”,完全具备20万级的实力以及配置。
就拿最基础的外观颜值来说,为了迎合当下年轻消费者的审美标准,高颜值成了新宝骏RC-5公认的优点之一。细节上来看,上汽通用五菱为新宝骏品牌打造的“星际几何”家族化前脸配备到新宝骏RC-5上之后同样让人过目不忘,并且,为了让RC-5的“颜值”更抓人眼球,该车还配备了颇为前卫的分体式LED大灯组,再搭配运动化前杠,进一步营造出年轻时尚之感。而车身侧面部分采用了类似溜背的造型,看上去增添了一份运动感。车尾则使用了时下流行的一体贯穿式尾灯组,加上凹凸有致的车身线条勾勒,让它走到哪里都是焦点。
当然,颜值只是新宝骏RC-5的一道开胃小菜,丰富的安全性配置才是它的正菜。该车采用了领先的激光焊接工艺,车身钣金覆盖件镀锌率77%,高强度钢更是占到了58%,再加上豪华车级别的安全气囊、VDC车辆行驶动态控制系、CDP车辆动态减速功、CDD驾驶员减速控制、ABP自适应制动器预充压和全新的博世ESP?9.3多重安全防护技术等多达十几项安全守护系统,让新宝骏RC-5足以媲美20万级的合资产品。
不止于此,在智能驾驶辅助系统上更是新宝骏RC-5的重头戏了。新宝骏RC-5搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别和主动刹车、智能远近光切换等在内的17项自动驾驶辅助系统,可以说你能想到的它都给你,完全让人想到不这是一款起售价仅有5.98万的A级车。
而在娱乐性方面,大家千万不要因为它在主被动安全性上的表现就认为它会在这部分有所保留,实际上新宝骏RC-5车内的科技感也一点不差。其中控台采用环抱式设计,造型上运用了大量的几何设计元素,上面依次置入了7英寸仪表、10.25英寸中控屏、平底式方向盘等,视觉上营造出强烈的科技感。娱乐性配置上,新宝骏RC-5提供新宝骏车联系统,该系统可具备OTA在线升级系统、手机App远程控制车辆等功能,实用性没得挑。
在舒适性表现上,该车的前后排座椅宽大厚实,空间体验以及灵活性也不错,再加上主驾驶座椅6向调节、副驾驶座椅4向手动调节、行李箱照明灯、前后电动车窗、电动空调、车内PM2.5过滤系统等等实用性配置,能给人一种轻松惬意的乘坐体验。?最后自然是动力系统上,新宝骏RC-5搭载的是型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率分别为99马力和147马力,峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米。传统系统方面与之匹配的是6挡手动变速器和模拟8速CVT无级变速器,工信部综合油耗为6.2L/100km。悬挂方面,该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬架的组合。?总体上来看,这款新宝骏RC-5确实可以称得上是一款实力越级的价值之选,再加上它国产车中价格屠夫的定位,相信它能够满足年轻消费者对一款未来之车的美好憧憬。
2019年保值的5款国产车,买它们,不比合资车差?
我们简单地做一个比较,同样是SUV车型,同样的热卖,国产哈弗H6可以说被誉为当代神车,而大众的途观也是非常热卖的款式,这两款车的销量都不错,口碑也不错。但是价格却差了一半。
如果途观的价格降到和哈弗H6一样,你还会买哈弗吗?答案其实是很明显的,途观无论是整体的工艺水平还是动力各方面都强于哈弗H6,这中间的差距其实很简单。
1:工艺水平
大家都知道合资车其实说白了就是我国在制造,按理说工艺水平这方面应该是和国内汽车水平差不多的。不论是原材料的选择还是人工的组装,其实自主车国产车和合资车没有差别,但是工艺水准就是有很大的不同。
其实原因也很明了,对于合资车来说,即便是组装安装各方面都是国人在弄,但是在检验产品这方面却是外方在进行把控。外方对于品质的检验非常的严格,一辆车的出厂是需要进行反复测试的,无论是故障率还是各方面的零部件,他们从来都是必须达到甚至高于标准才能够出厂的,因此在小毛病的出现频率上,合资车要少上许多。
国产自主的品牌其实在用料和人工方面都没什么差别,唯独在检验方面不够严格,这一点其实制约了国产车的发展。
2:投入资金
合资车很多都是财大气粗的,他们对于汽车制作研发的投入是非常巨大的,可以说完全不怕烧钱。但是很多的国产自主品牌并没有那么多资金去进行自主研发。我们都知道日本的发动机是全世界都数得上号的。不夸张的说,正是由于他们发动机的出色,让日本汽车的销量都得到质的提升。
而国产自主品牌对于发动机的研发首先是资金上面会不够充足,其次在细节的处理上面不够到位,可以说资金如果充足,相信国内的汽车品牌也能够研发出足够优秀的自主发动机。
国人是非常聪明的,自主品牌的未来也是光明的,差距很小,这两点只要能够解决,国产汽车将会超越合资的车。
保值率是影响汽车销量的一大因素,为什么这么多人喜欢买合资车,因为它的品质可靠,从而影响了它二次(多次)交易的价格。一般3-5年为一个换车期,如果一辆车的保值率高,也就意味着能收回不小的资金。这样,当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率?
在很多人眼中,国产车的品质没有合资车高,因而有着各种各样的毛病,这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车,几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗?从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看,细分车型(小型、紧凑型等)中还是能见到国产车的身影,这些国产车凭什么战胜合资车,有这么高的保值率?让我们一探究竟。
紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠,一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格,不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中,国产车仅长安逸动XT这款车上榜,前3年的保值率很稳定,78%、69.1%、58.2%的数据差强人意,起码比日产骐达的成绩好。
这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率?首先得益于长安的产品力近几年不断提升,从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件,如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见,可靠的品质下保值率自然高。
第二代内饰
不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速,原因在耐久性还有待提高,虽然重要部件短期内出现问题的概率小,但时间长了会出现一些小问题,如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题,保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好,但品控仍需加强。
哈弗H1的保值率在XR-V之下,缤智之上,着实让人大吃一惊,5年过后残值剩余50.3%,国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢?大家看价格就知道了,这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万,这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车,就哈弗H1脱颖而出了,还是值得推敲的。
图为2017款
长城的品牌影响力自然不用说了,它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机,匹配手动或者格特拉克6AT,动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好,基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重,这是影响它保值率的地方。
紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外,不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了,位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜,试想一下,5年过后,这款车还有6.4万的残值,令车主很是满意。
图为2018款
数据表明,大多数买CS75的用户都是二次购车群体,他们对汽车已经有了比较深的了解,CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心,基本不会出现大的故障,不过部分用户表示有轻微的异响,不影响使用。
从CS75上也可以看出国产车的进步,因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多,基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升,起码用料和做工就进步很多,随处可见的皮质用料,拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。
国产中型SUV中仅有一款车上榜,那就是驭胜S350,这款车5年下来保值率还余51.3%,市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生,它的名气并不大,因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。
图为2016款
这款车经过长达四年多的开发,严格按照福特产品开发流程,经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机,低扭大,稳定性有保证。在经过一次次的换代(改款)后,先是换上了采埃孚变速箱,内饰、做工方面也有极大的提升。
由于江铃在乘用车领域的陌生,这款车14万起步的售价(2010年)也让人望尘莫及,在各种因素下,它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质,好车不该被埋没。
仅从数据上来看,五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三,而且它的保值率曲线也比较线性,说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低,5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车,它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。
图为2015款
比如车身各种异响,行驶质感很差等等,从做工、舒适、质感等等方面来看,这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车,只要装得多,能赚多点钱就够了。因为需求量大,二手车价格又这么便宜,所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了,甚至它都算不上是一辆MPV。
从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距,新车看不出问题,不过经过时间的沉淀以后,谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高,而各大细分车系中大部分都是合资车,除了人家的品牌影响力比较大外,确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外,做工及稳定性也有提高,那么国人买国产车就变得合理了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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