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第一款：长安逸达 预售价:8.99-11.09万
外观方面，前脸采用了无边界格栅设计，搭配造型犀利的大轮毂，隐藏式门把手和碳纤维风格扰流板，整车的确实很年轻、动感，符合年轻人的审美。车内轴距为2765mm，内饰使用大面积软质材料包裹，加上精致亮色装饰件点缀，配合游艇风格的换挡杆，10.25英寸高清全液晶仪表+13.2英寸高清触摸中控屏，不仅极具设计感，还兼具质感和科技氛围。
配置方面，搭载了DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、540°高清全景影像系统、透明底盘、DMS驾驶员监测系统、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。动力方面，搭载1.5T蓝鲸动力发动机， 最大功率125kW，最大扭矩260N·m，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，综合油耗为5.99L/100km。
第二款：哈弗H6第四代 经销商报价:8.89-14.70万
新车将有着较大幅度的外观变化，整体设计更加年轻运动化，前脸采用大嘴中网设计，无边界的前格栅内部采用点阵样式的镀铬装饰，两侧的大灯设计犀利，整车看上去要新颖年轻不少，不过却又少了几分稳重感。车内轴距保持2738mm，内饰采用环抱式布局，并配备三连屏的设计，一块为液晶仪表盘，一块为长约1米的倾斜悬空设计的副屏，还有一块为大尺寸悬浮式中控屏幕、看上去是十分精致科技。
配置方面，搭载全新的第四代哈弗H6主被动安全系统，拥有超过20个传感器，具备自动泊车功能和完善的L2+级驾驶辅助系统等功能，动力上来看，据悉新车将提供4种动力系统，分别是燃油版的1.5T和2.0T发动机，并新加入48v轻混系统，以及1.5T DHT和1.5T DHT-PHEV插混系统。
第三款：比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 经销商报价:9.98-16.58万
外观延续了家族式设计风格，前脸大面积进气格栅内采用了点阵式设计，搭配六边形的“大嘴”箭羽似的前大灯，略带溜背弧度的车顶的微微翘起的小尾翼，整体看来质感提升了不少。车内轴距为2718mm，仪表盘由原来的内嵌式仪表升级为悬浮式8.8英寸，并搭载了可旋转的12.8英寸悬浮式大屏，车机系统也同样直升到最新的DiLink 4.0系统，支持的功能非常全面。
配置方面，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，具备停走型全速自适应巡航，车道偏离预警，前后方碰撞预警和L2级驾驶辅助等功能。动力方面，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，凭借比亚迪DM-i超级级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，根据官方公布的数据，零百加速可达7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1310km，
第四款：风行雷霆 预售价：14.00-22.00万
外观方面，前脸采用了无边界式的设计，搭配异形分体式大灯和贯穿式尾灯以及前脸下方的蜂窝状装饰等，让整车设计充满未来感。车内轴距为2715mm，内饰采用了一体式仪表盘+中控大屏的设计，并搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，配合超高质感内饰材质和螺旋桨式的空调出风口，打造出兼具运动与科技感的车内氛围。
配置方面，具备风行领航智驾系统，高速NOA领航系统，碰撞预警，12项L2+级智能辅助驾驶功能和风语全场景自动泊车功能。动力方面，全系搭载前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩340Nm，采用了前置前驱，零百加速时间为7.9秒，最大纯电续航为630km和430km两种版本。
第五款：全新红旗H6 新车有望在3月上市，预计售价：17-25万元。
外观方面，前脸采用水滴直瀑式格栅，配合层次鲜明的前大灯及饰条、掀背式轿跑车身造型以及拼色配色和箭羽造型，显得个性感十足。车内轴距2920mm，采用金盏黄+黑色的配色，搭配超大中控竖屏、真皮+碳纤维方向盘、运动座椅、全液晶仪表盘等设计，相信会让大家满意的。
配置方面，具备车道偏离预警，碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等功能。动力方面，搭载了搭载完全自主可控的十佳“中国芯”2.0T发动机，最大功率185kW，0-100km/h加速6.8秒，传动方面，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。
开启新篇章，丰田本田有点“慌”，比亚迪进入日本乘用车市场
图说汽车头像图说汽车2022-07-23关注
不管在哪个国家和地区，本土汽车品牌都是有着得天独厚的优势，就如同中国车市中的国产车。
从中汽协发布的数据来看，2022年1-3月，国产车在轿车、SUV和MPV市场的占有率分别为35.7%/53.4%和54.1%。
不难看出，因为更懂国内消费者需求，更贴合市场热点，根据反馈调整优化速度快，并且配套设施建设相对完善，所以有更高的认可度，在SUV领域，国产车甚至占据了半壁江山，只剩下不到50%的市场份额，由其余国别车系车型瓜分。
在国内车市表现越亮眼，人们就更憧憬国产车“走出国门”，毕竟放眼车市，真正成功的品牌肯定不是只有特定地区的受众群体青睐，BBA也好，丰田本田也罢，就算是特斯拉，在全球范围内都有着不错的销量表现和认可度。
受限于起步晚，底蕴不足，技术积淀有待加强，国产品牌还没有一个能够彻底代替国产车，去征战国际车市。走出去的品牌不多也不少，真正翻起大浪花的不多。而今天我们要说得比亚迪，就是最有希望成为国产车新名片的自主品牌。
16.98万起 | 86辆
近日，比亚迪分公司在日本东京召开了品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，携元PLUS(|配置|询价)、海豚和海豹(|配置|询价)三款实力车型亮相。
这并不是比亚迪第一次走出国门，比亚迪的新能源车型（包括商用车）已经遍布六大洲，在70多个国家和地区，超过400个城市都有一定使用量。早在几年前，日本就跋山涉水重金求购比亚迪的电动大巴K9，如今日本街头也不乏比亚迪电动大巴的身影。像是电动叉车以及新能源储能系统这类业务，比亚迪也早就在日本开展。而日本的乘用车市场，对比亚迪来说还是一个全新的有待开发的领域。
走出国门的国产车也不算少，为什么这次对比亚迪就如此看好？主要是市场需求和产品特点能够契合。简单理解就是，比亚迪的产品给的，恰好就是日本客户需求的。
为什么这么说？我们先来看看。日系车的特点是什么？省油省心小毛病少。
为什么会有这种特质？因为岛国地形限制，资源稀缺，车企在设计车型的时候，就将省油放在了前列。因为汽车工业发达，新能源车型也是格外盛行，消费者接受度也很高，比亚迪虽然不像丰田本田有本土优势，但是相信靠着出色的实力也一定会成功打开市场，牢牢占据一席之地。
日系车在能源的探索上从未停止，这一点和坚守绿色梦想的比亚迪不谋而合。混动和纯电动技术都有着成熟的技术代表，丰田的THS和本田的IMMD都是业界翘楚。丰田本田甚至还推出过氢能源车型。
同样，深耕新能源领域27年的比亚迪，在新能源技术层面也有自己的独特见解，电池、电机、电控和车规级芯片全产业链核心技术都掌握。并且插混车型542科技也是有着良好的市场基础和口碑反馈。
此次带来的三款首发车型——元PLUS、海豚和海豹，都是基于最新电动平台打造而来的实力爆款车型。一看也是研究过日本车市特点，像海豚可以凭借Q萌的外观以及出色的实力表现，和K-car来一较高低。海豹和元PLUS则是纯电动车型且有超强竞争力的定位，瞄准的也是丰田本田相对薄弱的领域，和特斯拉这类外来品牌相比，则有价位上的优势，错位竞争，抢占更多市场份额。
加上商用车在日本市场积攒的口碑和印象分加持，比亚迪此次的业务拓展，必定会有着不错的成绩表现。让我们拭目以待吧！
有关“会成为爆款的5款国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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