近期网上关于“有老板座椅的车国产车”这个话题很是火热，主编也是针对有老板座椅的车国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
其实在买这辆博瑞之前，家人的想法是买一辆合资车，毕竟预算有限，合资车只能买紧凑型车，或者个别品牌的入门款B级车，经过再三考虑之后，我觉得不如买一辆国产B级车，级别更高、配置更全，毕竟买车是自己用。
经过再三的对比之后，我买下了这辆吉利博瑞，对于我个人而言，一方面觉得国产车技术也逐渐成熟，造车工艺并不比那些合资品牌差，另一方面也出于对吉利这个品牌的认可，同时博瑞这款车，自上市以来口碑一直不错，值得信赖的一款车。
不管什么车，这个角度拍才是最帅的。
家族式回纹中网，内部纹路清晰，强力的视觉冲击力。
接近5m的车长，加上车身流线型设计，侧面看起来显得更加年轻、时尚。
溜背造型，它的尾部微微翘起，车身四周都有银色镀铬装饰，赋予了这款车的活力。
外观方面，每个人的审美标准都不一样，博瑞算是比较对我的胃口，符合我的审美，开出去也会觉得很有面子。打开车门之后，这款车内饰豪华氛围、丰富的配置，同样让我惊艳。
前沿的内饰设计，手能够摸到的地方几乎都用了软性材质的包裹，比合资车要厚道很多。
多功能方向盘，带有加热功能，全液晶仪表、12.3英寸大屏，想要的它都有。
燕飞利仕高端音响，气质这一块拿捏的很准。
琴键式物理按键，主要控制车内空调系统，当然它的车机系统也很先进，空调、电话、音乐，可以通过语音控制来完成，更方便快捷。
下方电子档杆位置，可以看到这款车，除了银色装饰条、皮质包裹之外，还有木纹装饰板，层次感更强，更高级。
旋转按钮，可以切换这辆车的驾驶模式，丰富了驾驶乐趣，不过我已经习惯了普通模式，这个基本上用不到。不过这款博瑞，开起来是非常轻松，它的辅助驾驶、主被动安全，很全面，即便是新手也能轻松驾驭。
下方还有一个手机无线充电的位置，这个比较隐秘。
舒适性是博瑞的亮点，前排座椅包裹性很好，内部填充柔软，电动调节带有通风、加热以及按摩功能，驾驶体验很棒，另外，它对后排座椅照顾的同样周到。
后排空间很宽敞，坐下三个成年人也不会觉得挤，座椅还带有通风、加热功能，只有豪华车上才有的配置，十几万的博瑞同样配置。
后排座椅的老板键，家用商用两不误。
独立空调，温度分区控制。
这款车，整个的配置惊艳到我了，几乎涵盖了所有的配置，车内的静谧性也做得很好，乘坐、驾驶体验远超同价位合资车型。?动力方面，这款车是1.5T+48V轻混，车子起步很快，涡轮介入后提速也没问题，能够满足日常驾驶所有的需求。有了轻混的介入，让它的油耗进一步的降低，目前平均油耗7L不到，很满意。?使用的这段时间里，博瑞也通过自己实力像家人证明了自己，家人也认可了我的想法，车子也没出现任何小毛病，很省心的一款车，同样的价格，它的配置是最全面的。
试驾高合HiPhi X六座版：3.9秒破百的眩晕感很上头
前些日子建造师出成绩，一直悬着的心也终于落地了，准备了这么久，也算给自己交了一个满意的答卷。最近看到有关博瑞的安全新闻挺多，感触很深，又恰巧自己的博瑞爱车里程也到了一万公里这个小里程碑，所以将经验与感受写成帖子，主动安全确实是非常重要的，但是被动安全也是值得我们去考虑的一件事，选择一款安全性能高的车子是作为车主的第一选择。博瑞是我安全舒心的移动小家，为我的安全保驾护航。
现在买车的人都比较注重舒适性以及安全系数问题，多年从事建设工程项目施工管理工作，使得我格外的注重车的安全性能，买车的时候我也是参考了很多才选择了博瑞，最近吉利博瑞这些关于测试方面的报道：8吨重压测试、首款实现L2级智能驾驶的B级车、AEB城市预碰撞挑战等等，使我更加的安心，在此先感谢爱车博瑞的安心陪伴，在这一万多公里的里程里为我保驾护航。?每天的出行都需要靠伙伴博瑞温暖陪伴，尤其是像我们做工程的，起早贪黑，你们见过早上六点的冬天吗？忙的时候，我基本上每天早上都是这个点准时出发，不过也幸得博瑞，早上起床在家里用手机远程控制，就可以在上车之前开启空调暖风，打开车门，迎面扑来的是阵阵暖流，寒冷的冬天最需要的就是这个呀。
博瑞的外观我个人感觉它是由商务车慢慢回归于家庭用车，这也算是我选择它的一个理由，家族涟漪式的格栅设计，从侧面看像一个鲨鱼嘴巴一样霸气，细长的LED大灯炯炯有神，而大灯与中网也能较好的融合在一起，使得前脸更有大气时尚风范，溜背的造型，丰满的翘臀，视觉上很宽大给人一种安全感，回头率也是杠杠的，走的是年轻时尚的设计风格，是有着“最美中国车”称号的一款国产车。
大气的博瑞是我最好的选择，颜值与安全性能共存！
修长的车身，个性十足
前脸很漂亮，视觉效果不错
博瑞的颜值在我们公司是足矣拿得出手的，毕竟做工程的基本都是男同事，每天在一起闲聊的话题除了工作就是车了，话说这么帅的中级车哪个男人不梦寐以求，大气，时尚，富有张力！?博瑞的内饰，无论是从用料还是做工工艺，都是可圈可点，特别是用料方面的确是显示出军工品质，整个博瑞GE的内饰采用了较多的搪塑工艺材质为原料，摸着都是软软的，看起来也会显得更有档次感，至于说到做工，当然是无可挑剔了，新颖的设计我也非常喜欢。
在这个智能化的时代中，博瑞也是紧跟潮流，实现了车机互联，方便快捷，中控车机上的“你好，博瑞”，能帮助开启很多功能，如：一键关窗、开窗，开启空调，打开天窗，导航，听歌等，支持苹果CarPlay和百度CarLife两种互联方式，听音乐也方便了许多，开车的时候打开蓝牙，播放一首最爱的“老男孩”，不知不觉的就到达了目的地。
博瑞的黑科技还有很多，包括智能领航系统、智能循迹驾驶系统、车道保持、行人保护等等，方向盘上有“限制速度”、“智能导航”、音量调节、间距调节、选项操控等按键，操作非常顺手。最绝的是驾驶爱车如果不小心跨过车道的时候，偏离车道预警也会立刻提醒我，让我能及时更正。
干工程行业的，出差算是常事，上次因公出差开高速，来回三个小时的路程，虽然不多，但是感觉非常轻松，也很安全。这是我开合资车时体会不到的（之前开过单位的中级车）。因为合资车配置方面没有太多的东西，即使有，价格相对也会很贵。?记得小时候坐车都喜欢坐前排，因为感觉视野好，自己单独坐着也舒服，家里的长辈都有晕车的毛病，开第一辆车接送的时候，每次回家都得躺很久才能缓过劲，然而自从买了博瑞后，不但再也没有人抢着坐前排了，后排宽大的老板座椅更是爸妈不二的选择，其实无论是后排还是前排这辆车的乘坐舒适性和座椅的包裹性我都比较满意。
博瑞的舒适性不仅表现在空间和座椅方面，超级棒的车内隔音也是我想称赞的，关上门窗，世界很安静，听音响就更有感觉了。如果你问我安静到什么地步，我可以告诉你，殿堂级的静音舒享座驾，静音处理真的是很舒服了。?最近市里的空气质量并不是很好，到了冬天雾霾天就相对来得多一些，我感觉也只有在车内才能吸收到安全的空气，这都是归功于博瑞的空气净化系统：PM2.5空气净化系统、等离子杀菌系统、负离子发生系统等能主动净化空气，当检测到车外空气质量差的时候就会自动切换到车内循环，真的很智能、贴心。?职业病的我，对于安全方面也绝对不能疏忽，选车也是如此，我也是比较了很多因素、配置才选择了博瑞，也并没有让我失望，像一些智能循迹驾驶系统、AEB主动刹车等安全性能也都有，因为项目工程的工作原因，大部分时候我都是很晚才能下班回家，晚上视线差，有一次前面有车出事故，当时是在快速路上，前面车刹停了，此时还在踩油门的我还没来得及去踩刹车，AEB主动刹车系统就已经介入到工作中了，这个时候我的右脚也移到刹车踏板上了，不得不说，有时候安全配置真的能帮助我们大忙，避免因反应不过来出现的交通事故。
不得不提的360°全景影像也让我越来越喜欢开车：采用100W像素数字高清全景倒车影像系统，是目前行业内最清晰的硬件系统，对于司机来说真的是实用。记得刚买车的时候，我最愁的就是停车技术不过关，生怕蹭到障碍物或者别的车，但每次倒车时都可以使用全景影像功能，车辆周围情况会形成全景俯视图毫无死角，完全显示到中控屏幕，能清楚的看到车周围否有障碍物，有效避免了刮擦的发生。慢慢自己也变成了老司机了，倒车不再愁，防患于未然，尤其对于新手来说这个功能还是不错的。
最后再提一点，博瑞给我带来的一大惊喜是买车之前不曾得知的，虽然平时开车深有体会，每次水杯忘记盖盖子了都不会洒出来，但是看了新闻颠簸路测试才知道的，不同速度通过颠簸路面，测试保证水杯不洒的极限速度，吉利博瑞的底盘操控比肩宝马等豪华品牌，达到国际一流水平。夸了爱车这么多，你可能会有疑惑，这辆车难道没有缺点吗？我想说所有的车都会有缺点，就比如博瑞的A柱略宽，在左转弯时会影响视线，但是博瑞的A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型工艺超高强度钢，构成了最坚固的乘员舱，正所谓鱼与熊掌不可兼得，我选择了博瑞因为我更倾向于安全性能。
博瑞A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型工艺超高强度钢，坚固安全
一转眼，博瑞为我保驾护航一万公里左右，这是一个值得我纪念的时期，开这辆车的这段时间，带给我的感觉就是踏实，稳重，放心！
c级轿车有哪些车型
开一辆标价68万人民币的国产车，是种什么样的体验？说实话一台价格相近的宝马X5或者是奔驰GLE都对我没那么大的吸引力，可能是因为国产的原因，对高合HiPhi X尤其的关注。而皇天不负有心人，我们也终于是借到了实车进行体验，而今天咱们就来全方位地聊聊这台68万的国产电动豪车。
该说不说，高合HiPhi X的外观设计很有看点，实车要比PPT /更震撼，前脸最吸睛的地方是贯穿式灯组下方的ISD智能交互灯，既能辅助日间行车灯，还可当转向灯使用。不过，最有特色的是，这两块灯组还以可通过编程，显示出不同的图案/文字，比如比个心、点个赞什么的，堪称炫技神器。对了，这两块神器不仅车头有，车尾也有两块，直接快乐翻倍。
长达5米2的车身，看起来十分修长，但我个人认为整车的高度稍稍差点意思，这样看起来就像是一辆超大号轿车。不过，有一说一，这255/45 R22的车轮很抢眼，搭配的米其林PILOT SPORT EV胎，多瓣式轮圈样式很高级，跑起来后，中央的Logo跟劳斯莱斯一样，始终保持竖直，细节很到位。
整车设计上最大的亮点，还是这劳斯莱斯同款“马车门”，当所有车门，及棚顶开启的一瞬间，同事们都不由自主地“哇哦”一声。虽然，在场的同事们对这并不陌生，但它在你面前表演这项能力时，还真就应了那句老话“百闻不如一见”。另外，让我比较意外的是，高合HiPhi X的充电口盖板也是电动开闭，智能科技感很强。
来到车尾，高合HiPhi X依旧是沿用了比较动感的设计，贯穿式的尾灯组样式很别致，与流畅的线条相得益彰，勾勒出了一个比较“性感”的曲线。与此同时，低矮的造型与宽大的外扩散器，战斗气息很强烈，让人对高合HiPhi X的性能表现充满了期待。
进入车内，内饰一眼望去，全是大屏，左边的14.6英寸的全液晶仪表，显示效果很清晰，中间这块16.9英寸的竖式中控大屏集成了许多控制功能，如车门开闭、车内空调、座椅按摩、通风、加热等均可通过触控或者语音的方式实现，右侧的这块19.9英寸的副驾娱乐屏，提供有丰富的影音娱乐功能。
就整个车机体验来说，目前的流畅度、功能性、实用性都还挺令人满意的，但我有一点担心的就是，随着电车的普及，后续OTA升级会不会收费呢？同时，电子元器件几年后的表现，还是如现在这般“丝滑”吗？这有待商榷。
目光转到中控屏下方，可以发现高合HiPhi X在T型台下方做了掏空设计，丰富了储物空间，放个手包什么的很方便。中央扶手箱的开闭，需要通过按键控制，阻尼感清晰，细节加分。
目光转到高合HiPhi X的方向盘上，真皮手感很细腻，异形方向盘造型很特殊，视觉、触觉体验上均带来了满足感。不过，触控板样式的多功能按键区，反应速度有待提升，且上面也没有任何功能提示，这对于第一次接触这款车的人会比较迷茫；“怀挡”的设计很高级，常见于奔驰中高端车型上，“生手”用起来可能不太协调，但熟悉之后你会发现，“怀挡”要比电车常见的按键式、旋钮式更便捷，更好用。
一体式座椅使用了半苯胺真皮包裹，面料亲肤没有不适感，且整张座椅的填充物软硬适中，包裹性、支撑性都属上品水准。第二排座椅跟前排座椅一样，均附带有加热/通风、记忆、按摩功能。并且，加热、通风、按摩功能均有三个档位，可根据用户喜好进行设定，整体舒适性到位。此外，可调角度的第二排座椅扶手，声响反馈很清晰，细节拿捏得很好，比起之前体验过的GL8陆尊更让人满足。
除了可通过中控屏调节之外，后排左右车门上，分别有一块液晶触控面板，可以控制第二排座椅的加热、通风、按摩，以及空调大小、车窗升降等。另外，右侧面板上还有“老板键”能控制副驾驶位座椅前后距离，再与腿托协同，可以形成一张躺椅，进一步提高了乘坐舒适性。不仅如此，头顶还采用了灯带+头灯的组合，细节把控很不错。
空间方面，身高175cm的笔者在前排、第二排座椅上，均能获得一个不错的头部、腿部空间。同时，第二排座椅可一键“翻折”，点击后座椅会自动向前，且由于可开启的棚顶，不用弯腰就能进入第三排，这要比很多七座、六座车更加便利。而坐到第三排后，掏空的设计加上玻璃车顶，头部空间余量与采光，都能给到一个满意的体验，腿部空间也不小，但稍有不足的是，坐垫长度有点短，对腿部的承托性差点意思。
启动的时候，我还有点担心，毕竟高合HiPhi X的尺寸为5200×2062×1618mm，是一辆中大型SUV，一旦磕着碰着了，好几个月的工资就没了。好在360°全景影像的加持，在车辆密集的停车场中没有发生意外。驶入主路后，在电机、四驱的助力下，高合HiPhi X的动力很直接，电门比较轻盈，稍微往下一踩就能感受到比较明显的加速感。
另外，高合HiPhi X的底盘表现值得一提，在路过市区中的一些老旧坑洼路面时，它的自适应空气悬架很好地将一些细碎颠簸给控制在底盘下，整体舒适感不会被破坏。而路过井盖、减速带时，悬架对车身抑制很好，底盘很整，没有一丝松散感，整体行驶质感还是很不错的，给我的第一感觉是，可以媲美同级的奔驰GLE。
来到需要转向的路口，我本打算转大弯，结果发现没这必要，高合HiPhi X配备有后轮主动转向功能，左右共计10°的随动幅度，以及5.8米的转弯半径。这一套“组合拳”下来，高合HiPhi X的转向体验就跟X5差不多，这一点着实不错。
大概半个小时的车程，我们来到了此次行程的目的地，一条长达1km的“断头路”。虽然我们对高合HiPhi X 3.9秒破百的加速成绩早有耳闻，但还是想试试它的实际加速能力咋样。首先，我们将驾驶模式调至标准/舒适模式，车内不留空位，全电门起步，推背感很足，整个加速过程比较平稳。制动时，Brembo四活塞卡钳与悬架配合得很好，车身姿态比较从容。
而将驾驶模式调至运动模式，车内依旧不留空位，电门一脚到底还出现了打滑，加速眩晕感随之即来，十分“上头”，但时速达到120km/h后，动力开始衰减但推背感依旧很强烈。由此可见，高合HiPhi X加速初段很粗暴，虽然中后段有动力衰减，但整个加速过程跟普通模式下的高合HiPhi X完全是两种体验。经实测，高合HiPhi X的0-130km/h加速时间为5秒，成绩相当不错。两圈下来，后排的同事纷纷摆手示意，需要靠边休息一下，我自己也有点“头昏脑胀”，看来还是没有习惯这种“猛兽”。
总结：
经过一天的接触，笔者发现高合HiPhi X的实力，的确是对得上它的价格。具体来说，它不仅有着比较动感、炫酷的外观，做工、用料以及细节等方面，把控得也很到位，单就氛围这一点，已经不亚于同级的GLE、X5等豪车。
而从加速、制动、底盘等方面的表现来看，高合HiPhi X也带来了相应的满足感。综合来看，我们今天试驾的这款创始六座版高合HiPhi X要比同级的宝马X5、奔驰GLE更有玩乐性，且价格还要便宜不少。但，从我个人角度出发，并不建议将其当成家庭第一辆车选择，毕竟它的续航只有550km，不太适合跑长途。
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C级车有奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、大众辉昂、广汽传祺GA8、红旗H7、红旗H9、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES、沃尔沃S90等。
1、奥迪A6L。
奥迪A6L是一款档次感比较高的中大型轿车，因为这款车在终端存在比较大的优惠，所以奥迪A6L的销量远比同级别其他车型更出色。此外，由于奥迪品牌曾经是国内的官车，所以很多年纪稍大的用户都对奥迪A6L情有独钟。
2、奔驰E级。
奔驰E级的起步价就没有奥迪A6L便宜了，但是因为这款车的气场非常强大，而且后排座椅舒适性非常好，所以奔驰E级受到了众多企业家的青睐，是实打实的“老板座驾”，奔驰E级能够给乘客带来极致的舒适性体验。
3、宝马5系。
虽然宝马5系也有着非常高的档次感，但整车的气场比不上奔驰E级，因此更多人会买这款车来家用。对于家庭用户来说，宝马5系不仅拥有宽敞的空间表现，而且车辆的动力、操控性也能满足驾驶员的需求，是一辆能够同时兼顾自己和家人感受的车型。
4、红旗H9。
红旗H9应该算是第一辆成功冲击高端市场的国产车，这辆车刚刚亮相就凭借大气的外观吸引到众多消费者的目光，有很多人都形容这款车是“国产劳斯莱斯”，不少有钱人也把目光从合资车、进口车转移到国产车身上，只不过红旗H9的造型过于大气，自己开的话会显得有点像司机。
5、沃尔沃S90。
沃尔沃S90有着非常高的性价比，虽然车子价格只有四五十万，但车辆却拥有百万级轿车的配置和品质，而且车辆不仅外观大气时尚，内饰也具备很强的档次感，消费者只需要花较少的钱就能获得顶级旗舰轿车的体验。
有关“有老板座椅的车国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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