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日前，和讯汽车从网络获取了部分国产特斯拉Model?Y车型的实车照，新车已经开始在上海工厂进行生产工作，预计将在明年上半年正式交付中国消费者。
全新Model?Y在外观造型上沿袭了Model?3车型设计，甚至在灯组造型、车门把手、内饰造型等细节处都做到了几乎一模一样，只是在车身高度和前后保险杠造型方面略有区别。
车尾部分，左侧有明显“特斯拉”字样的中文尾标，表明了其国产身份，后备箱顶端采用的鸭尾式造型与Model?3如出一辙，尾部中间位置采用了内凹式的设计。据悉，特斯拉Model?Y与Model?3属于同平台产物，零件重复率超过75%。
车身尺寸方面，Model?Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，对比Model?3的车身尺寸要大出不少。由于车身尺寸更大，Model?Y的内部空间相比Model?3也有所提升，车厢内的垂直高度和横向宽度明显更优，7座版本车型还可通过后备厢内部的侧面开关实现后排座椅的放倒。
目前在特斯拉美国官网上可以看到，Model?Y?7座版本已经可以开始预订，需要额外加3000美元进行选装（约合人民币1.97万元，11月9日汇率）。而中国地区尚未公布选装7座价格，但根据经验来看，届时也将超过2万元人民币。
动力方面，新车将提供型号为3D3和3D5前后驱动电机，其最大功率分别为186马力和245马力。目前特斯拉中国官网只展示了进口版本车型数据，分别为长续航版本和高性能版本，前者百公里加速5.1秒，WLTP预估续航505km；后者百公里加速3.7秒，WLTP预估续航480km。
国内首批Model?Y将采用进口方式引入，目前已经开始接受预定，长续航版本和高性能版本预售价格分别高达48.8万元和53.5万元。如果不差钱，就可以在明年一季度尽早吃到首批进口Model?Y的“韭菜”。
不过国产版本的Model?Y在不久后也会到来，新车入门版本将推出标准续航版。今年5月，特斯拉开始启动上海工厂上第二阶段的扩建工程，目前该项目的外部施工已基本结束，扩建将为国产特斯拉Model?Y打下基础，上海超级工厂产量也将翻倍。
和讯汽车猜测，国产后的Model?Y零部件国产Model?Y实车！选装7座花2万，明年开卖或不足28万本土化率脚步将不会像Model?3一样持续一年，因此在明年下半年，中国消费者就有望买到“十分便宜”的国产Model?Y车型。
从目前海外特斯拉定价策略看，Model?Y相比Model?3的单车成本并没有高太多，因此两者的价差只有6-9%。若Model?Y国产化后特斯拉愿意继续以此定价，参考目前补贴前26.97万元（补贴后24.99万元）的标准续航版本Model?3车型，国产Model?Y的标准续航版本有望降至30万元以内，再算上2万元左右的国家补贴，新车售价将不足28万元。同时，相比未来有望降到22-23万元左右的国产Model?3，两者相差15%-20%的差价也在合理范围之内。
如果说Model?3已经对传统车企的车型比亚迪汉和新势力车型小鹏P7造成威胁，那Model?Y的竞争对手将直指这个价位的比亚迪唐和蔚来ES6。相比特斯拉，后两者都拥有更强的续航能力以及更高的车型定位，但没有人不会在更低廉的价格和更高端的品牌等方面犹豫。
此外，大众ID.4、北汽ARCFOX?α-T以及豪华品牌宝马iX3和奥迪Q4?e-tron等刚刚上市或即将上市的传统车企电动车，也将受到Model?Y的强力冲击。
同价位的燃油车就更没这么幸运了。在美国特斯拉Model?3就已经成功抢占了BBA的份额，成为最受欢迎的豪华品牌中型车。同样，中国汽车市场近两年持续低迷，现在特斯拉又开始降价，未来同价位燃油车的市场凶多吉少。
尤其在BBA销量集中的一二线城市，本就让受到牌照及限行制约的燃油车输在了起跑线上。数据显示，Model?3在部分城市的单月销量已经超越了所有燃油车，成功抢到多月的乘用车单车销量榜首。而在SUV更受欢迎的中国市场，如果国产Model?Y最终定价合适，将大概率复制国产Model?3的销售“神迹”。
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无疑，特斯拉是新能源汽车领域的标杆，来到中国当然是件利国利民的好事。同样，我认为对国内的新能源车企也是相当有利。这事不妨先分两头说，先看看特斯拉来到中国对国内新能源车企有什么不利？最主要的，大概就是偌大的蛋糕被分享了，而且很可能是一大口，市场被挤占。根据汽车工业协会发布的数据，过去的2018年1月至11月，中国新能源汽车产销分别为105.35万辆和102.98万辆，同比增长63.63%和68%。中国新能源汽车产销量均首次突破百万大关！其中，纯电动汽车产销分别为80.66万辆和79.09万辆，同比增长50.30%和55.66%；插电混合动力汽车产销分别为24.66万辆和23.86万辆，同比增长130.27%和127.58%。不出意外，中国将连续4年成为全球第一大新能源汽车市场。埃隆·马斯克是个聪明且识时务的商人，带特斯拉来中国最主要的就是要分享市场这块蛋糕。当然离咱们限制出口的永磁电机原料近些，选择与国内最大的稀土永磁材料制造商合作也是识时务的表现。不然，特斯拉为什么要来中国？我认为会延缓行业发展步伐。毕竟除了车企的竞争，还有传统燃油驱动车型殊死一搏，混合动力驱动车型过渡性发展，这里大概会有行业顶层设计对发展机遇的把握和时间紧迫性的考量。这样看来，对特斯拉的到来会有不利影响的担心是多余的。 特斯拉汽车是目前公认的高端纯电动汽车的****，对于特斯拉汽车国产，对我国汽车市场的影响，还是比较大的。对于国产后的特斯拉汽车，会使它的售价进一步下跌，但是下跌后的价格对于普通消费者来说还是显得高一些，毕竟特斯拉主打的是高端品牌，势必会对进口或者是合资高端电动车产生很大的竞争力，另外也会对于国产的高端电动汽车，产生很大的竞争。 通过特斯拉汽车在我国进行建厂，实行国产化汽车。可以看出，我国对新能源汽车发展是肯定的。不仅是我国发展新能源汽车，在欧洲以及其他国家，也在大力发展新能源汽车，所以对于新能源汽车的领域是有利好的。 对于特斯拉汽车来说，它的定位是比较高端的，但是对于中端纯电动汽车来讲是没有竞争的，而对于中端电动汽车有竞争的是那些合资企业，他们的车型可以覆盖国产车的所有车型，这才是最大的竞争对手。虽然说特斯拉汽车国产对这些车型没有很大的竞争，但是，也给其他合资企业指明了一个方向，说明新能源汽车在我国的发展是持肯定态度，这也是其他合资企业，争相研究生产新能源汽车。前段时间刚刚结束上海车展可以看出车展的车型，新能源车型占到了一半以上，从这里也看出了各个车企在新能源都在不断发力。 总体来说特斯拉在我国建厂对新能源汽车还是起到很大的促进作用。对其他合资车企和国产车企可以说也存在着机遇，也存在着挑战。 特斯拉从新定义了纯电动汽车，几乎成为了每个车企推出生产纯电动汽车产品时对标的标杆，在全球范围内是当之无愧的纯电动汽车第一品牌。携着品牌高光光环的特斯拉进入中国，以本土建厂投产的方式降低成本，其扩大自己的产能。势必对国内新能源汽车市场产生冲击，特别是对方兴未艾的自主品牌，肯定是颇具威胁。然而，本答主以为特斯拉来晚了，哪怕早两年，在国内市场还没有一个产品能和特斯拉旗下的产品抗衡时，它的逐鹿中原势必会直接占领国内高端纯电动汽车市场。经过了过去几年推广新能源汽车的积累，自主品牌正在快速成长。特别是去年中国国产造车新势力，国产高端品牌蔚来汽车ES8已经完成交付了1万辆。上汽荣威也推出了自家的旗舰型纯电动汽车MARVEL X(品质在特斯拉之上）。今年年初，国内是能源霸主比亚迪也推出了自己旗舰型纯电动汽车全新一代唐EV600。上述车型从能力到品质以及技术水平，智能化程度都对于特斯拉的国产当家车型MODEL 3或多或少的有着一定的优势。并在MODEL 3国产之前已经站稳了脚跟，在国内高端纯电动汽车市场里占有了一席之地，留给特斯拉的空间远不如两年前广阔。应该欢迎先进的高端纯电动车型进入中国市场，在市场经济杠杆的作用下，加剧车企之间的竞争，广大消费者可以有更宽泛的选择，更好的产品使用。 特斯拉国产后的售价肯定是会有一个幅度的降低，所以会对比亚迪、北汽、荣威、传祺等老牌电动车企有所冲动，也会对蔚来、理想、蜻蜓等造车新势力的推广形成阻力。不过，还是要推荐一下比亚迪秦Pro新能源的车子，毕竟现在有比亚迪是国内电动车行业的领头羊，而且插电混动车子也都是有自己的优势，自己的电池匹配，自己的汽车生产车间，总比其他品牌的车子需要另外单独采购电池要好得多。2018年听说过一个消息，有一台比亚迪秦Pro新能源作为出租车已经跑了80万公里了，衰减率才是5%，所以看到性能还是有保障的，而且现在还有电芯终生免费的活动，官方宣布0-100km/h时间5.9秒，编辑实测6.09秒，13.69-29.99万元的厂商指导价也可以接受。 特斯拉就算在国内投产，对于自主品牌的威胁也不会很大。原因很简单，一是特斯拉的产能问题，数量不会很多。二是售价问题，哪怕国产后价格能降低一点，那也是大多数人买不起的。特斯拉国产不国产这对于中国这个大市场来说，对于大多数自主品牌来说，影响不会太大，最多流失一部分国产高端车型的销量。真正对于自主品牌造成大威胁的是那些众多的合资车型。它们生产的车型是全覆盖式的，就像现在的合资燃油汽车一样。会全方位的对各个价位区间的车型造成冲击。这才是自主品牌真正的威胁所在。今年新能源汽车话题很多：海南岛公布禁售燃油车时间表，是我国第一个公布禁售令的省份。这个也可以看做是为全国性的禁售令进行试点，探路。可以预见，国家发展新能源汽车的初衷是一直没有改变。目前有多家合资车企推出了自己的新能源车型。同时国内也确定了到2020年，新能源汽车补贴将全面停止。这一却都说明，国内新能源汽车市场再不会像以前那样，自主品牌一边拿着补贴，一边做着一家独大好梦。机遇和风险是并存的，新能源汽车市场会越来越大，但竞争也会越加激烈。自主品牌，合资品牌，国外品牌将在市场竞争这个战场群雄争霸。这会大大促进新能源汽车的技术发展，对于消费者来说是一件大好事。做为全球最大的新能源汽车消费国，可以说全球的车企都把目光看过来了，也都想在这块巨大的蛋糕上分上一块。以后新能源汽车市场的竞争必定会是很激烈的，自主品牌能否在竞争中占得市场，就看技术的发展了。 @2019
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