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粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。1999年起，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。
名称由来：
根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况，分为环保检验合格绿色标志和**标志两种。环保标志检验合格简称“环保标志”，核发绿色或**环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”。对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，其余车辆核发**环保标志。
还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。
这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。因此环保部门只发给**环保标志。一些城市（如北京）会对黄标车采取限行的措施，即限制其在城市的行驶时间和地域。黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。
资料来源：百度百科黄标车
有谁的国产车超过10年了？现在车况怎么样？
13年雅马哈是进口的。以下是国产车和进口车的区别：1.价格方面，由于核心技术掌握在国外企业手中，进口车的价格往往比较高；2.在投资方式上，国产车是中国人自己设计制造的汽车；进口汽车由中方出资转让土地厂房使用权和资金，外方投资者以品牌和技术共同制造汽车；3.品牌方面，国产车是自主品牌；进口车是中外合资企业生产的汽车。以下是进口奔驰与国产奔驰主要区别的延伸信息：1.做工方面，国产车，首先车门、转角、钣金都很粗糙，然后驾驶座、油门和刹车踏板以及方向盘下，很多塑料边和材料都装了毛边。而且后备箱和储物空间完全没有保护。奔驰在国内有偷工减料的现象，这在进口中很少见；2.精细方面，国产奔驰的底盘和一些塑料的组装部件，很多应该拧螺丝的地方都没有螺丝；3.配置方面，国产配置比进口贵。
2013年上市的新车都有什么
我朋友的奇瑞瑞虎三，已经开了28万公里了，1.8的排量，发动机没有大修过，08年买的车，用了13年了，一直在开，跑遍了中国的大江南北，从来没有被丢在路上过。大家说说，奇瑞 汽车 质量如何呢，用事实说话，不要当车黑，没意思！！！！
我的奇瑞a3 11年的。好像还老当益壮！从来没有扔在半路，不过今年有几个传感器坏了，也懒得去修，发动机，变速箱手动的，完全没问题，油耗8，9个吧，开空调10个[尬笑]
本人09年的吉利金刚依然好好的，换过减震和轮胎，发动机一点问题没有，感觉吉利车还是不错的！
2009年4月份买的奇瑞新旗云，到现在12年半了，跑了不到13万公里。换过一个电瓶，火花塞大概是第三套，轮胎第三套，其它的没动。最快跑过170，油门没到底，现在不敢跑那么快了，不过150常跑。驾驶侧车门有桃树叶大小的锈凸，外侧边裙有铜钱大小的锈洞，用玻璃胶堵上了。操控不如原来了，表现为方向盘变沉、离合变沉，不过完全能正常使用
2021年1月份买了星途凌云，除了偶尔异响各方面都满意，比旗云好开多了！现在出门开星途，上街买菜开旗云，两辆车发挥各自的作用[耶]
2012年买的瑞虎（当时还不叫瑞虎3）1.6自吸。目前10万公里。开到了5万公里之后到现在，感觉都差不多，就是刚过磨合期的感觉：给油就有，动力嗷嗷的。毕竟国产车，又是8万价位的（现在更便宜了），不能太奢求质感。但是真是我的生活好帮手，通勤好伙伴。尤其下雨的时候，不怕淌水（当然不能是太大的是洪水）。
油耗一直是8.5左右，加200的92汽油，平均开可以来320到350公里（城区加郊区混合路况）。
我19年开了一辆03年年底的中华尊驰，2.0排量，地盘无异响，被追尾两次，后杠不用喷漆。
告诉随便一百五六稳如狗，全车没有异响，我是1500买来的，当时车子改燃气了，不过同样不影响。
买的时候右半轴坏了，回来240元换了一个半轴，啥也没动，一切好好的。车壳也没生锈。
我自己没有，我一个哥们一台奇瑞东方之子旅行版15年了，他自己说的三大件都没坏，到处破的瘪的真不少，23万公里，一直当工具车用，油漆破了也不补有的地方都确实不像样子了
他本人表示很满意
10年的国产车挺多的。只是十年前国产车相对来说，质量差一点，工艺水平跟不上。现在的国产车已经慢慢与国际接轨，有的甚至已经超过合资车了。
目前比较大的问题是风云2两厢的两边车门下方的侧裙已经鼓包，锈穿，主要是因为年限太长，这些地方掉漆，鼓包之后就没有了防锈功能，于是就慢慢的生锈锈穿了。虽然并不影响车辆的使用安全性能，但外观看起来的确不怎么好看，但是更换起来也比较费事，如果只做修补的话，基本上没有用了，因为他是整个侧裙基本被腐蚀了，没有了原本的刚度和强度了，只能整体更换。
以上说的侧裙锈穿是我这台风云2使用至今最大的问题了，其他的使用功能都算正常，都算是使用年限长后的正常表现。比如说噪音会变大，也会有不大不小的异响，车门的开和关比较生涩等等小问题，这些都是使用年限长之后会出现的问题，正常现象，无伤大碍。
客观地说，我这台风云2使用这多年来，没有给自己添什么麻烦，绝对是我日常生活的好帮手。从外观上来说，在十年前，风云2两厢的外观就非常有颜值，即使放到现在来看，也并不过时，当时买它，也是非常看重它的外观的，的确是在奇瑞 汽车 当中，为数不多有颜值的车型了。而且，它空间方面的表现也非常不错，尾箱采用了掀背式的设计，开口非常大，尾箱地板也采用了像轿车一样的设计，如果把后排座椅放倒之后，尾箱空间表现绝对是同级最优。
动力方面，风云2两厢搭载的是一台1.5升自吸发动机，整体调教比较激进，开起来的感觉不像是只有1.5的排量，应该说这台1.5升发动机是当时奇瑞的主力发动机，搭载在旗下的很多车型上。即使用了10年之后，虽然整体动力表现上有衰减，但是也完全能满足日常使用需求。而且，这台发动机整体的稳定可靠性仍然非常不错，除了日常的保养维护之外，没有动过其他东西，这么多年来，让人省心省事不少。
总的来说，我这台风云2两厢，用了10年，整体感受还是不错的，大问题没有，小问题也是使用年限长之后，不可避免出现的问题，也都在可接受范围之内，可以说，当时选择买它，现在来看，也并不后悔。
请问2o13年的哈佛h6是国4车吗?
呵呵，哥们你这问题太大了，回答完了不给加分是不是说不过去啊，但是作为我们团队的一员，我得回答你，国产车，2013年目前已知的可能会推出的基本都是改款车型，首先，奇瑞的A3会在2013年推出改款车型，也不排除在今年年底推出，还有奇瑞的E3已经确定将要上市，预定可能就是在13年的年初，好多车型都肯定会推出2013款，但是多数车都会选择在12年的年底上市，这里就不说了。比亚迪的新款动力将在2013年装车，也就是1.2T和2.0T，可能搭载在换代的2013款L3啊，G3啊，还有那款风风火火的suv S6上。奔腾B50也将在2013年迎来首次大换代，改变将会很大。哈弗H6也将会在2013年初推出首次改款车型，德系车最大的焦点莫过于第七代高尔夫了，不过如果上市也将会是2013年末最早下半年，其次就是新宝来，铁定在12年底或13年初上市了，还有新捷达与南大众的桑塔纳，奥迪的A3也可能会在13年在中国推出该款车，还有就是Q7，Q5也将在13年中旬推出该款车，改款也势在必行，保时捷还会推出一款小号的卡宴。韩系车呢，新款的起亚凯尊将会上市，定名起亚K7，现代不知道还会有甚么动作，日系呢，雅阁首先将要换代成第九代雅阁，尼桑的骊威也改款，法系的雪铁龙爱丽舍将要推出大改款，目前我已知的差不多就这些。
2013年的哈佛h6是国4车。
国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
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我是酒赋互联的签约作者“兰生”
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